NNX-S363 19X10 19X12 ET -25 -30 PCD 5X100 รูกลาง 56.1 2 ชิ้นล้อปลอม (custom 18-24 นิ้วใดๆวันที่)
สายการผลิตเคลือบล้ออลูมิเนียมรถยนต์
1. สายการผลิตเคลือบล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์รถยนต์หน้ากระบวนการแปรรูป
กระบวนการก่อนการประมวลผลคือการประมวลผลกระบวนการแปรรูปล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ในระหว่างกระบวนการพ่นสีด้วยฟิล์มทู่ฟิล์มทู่นี้สามารถปกป้องล้อจากมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม เช่น ดินและน้ำเสียในระหว่างการขับขี่ และสามารถป้องกันการกัดกร่อนที่เกิดจากมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมของพื้นผิวถนนได้เป็นเวลานานระหว่างการขับขี่ จึงช่วยยืดอายุการใช้งานของล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ในระหว่างการเตรียมล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ จะมีการเลือกอุปกรณ์เครื่องจักรกลแบบพ่นสเปรย์ในตัวแบบสากลจากการวิจัยและการประยุกต์ใช้ข้อมูลก่อนหน้านี้ในทางปฏิบัติ ผู้เขียนพบว่าการใช้อุปกรณ์ฉีดพ่นก่อนการประมวลผลล้ออลูมิเนียมของรถยนต์สามารถรับประกันได้ว่าล้ออลูมิเนียมจะสร้างฟิล์มทู่ที่ครอบคลุม ซึ่งกว้างกว่าอุปกรณ์ก่อนการประมวลผลอื่น ๆ
สายการผลิตสเปรย์ฉีดล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับยานยนต์
2. กระบวนการขัดสายการผลิตเคลือบล้ออลูมิเนียมรถยนต์
ปัจจุบันอุปกรณ์การเจียรที่ใช้กันทั่วไปในล้อโลหะผสมอลูมิเนียมยานยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเตียงเจียรแบบเข้ามุม เตียงเจียรระนาบ และเครื่องเจียรแบบนิวแมติกเมื่อเจียรดุมล้อรถยนต์คุณต้องเลือกอุปกรณ์เจียรที่เหมาะสมตามสถานการณ์จริงของดุมล้อสำหรับอุปกรณ์เครื่องจักรกลที่มีรูปร่างรางน้ำและร่องท่อไม่ปกติ คุณสามารถใช้ระนาบเพื่อแก้ปัญหาได้เมื่อ งานลับคม/งานเจียรไนเมื่อมีร่องท่อขนาดใหญ่ก็สามารถใช้เครื่องเจียรแก้ไขได้เมื่อแก้ไขร่องท่อขนาดเล็ก คุณสามารถใช้หัวลมเป็นอุปกรณ์ในการประมวลผลได้ของเสียที่เกิดขึ้นหลังจากการเจียรนั้นเป็นอันตรายต่อผู้ปฏิบัติงานได้ง่าย และขอบเขตของการใช้อุปกรณ์การเจียรก็กว้างขึ้น
บริษัทต่างๆ จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องเจียรแบบพิเศษด้วยการสวมชุดป้องกันที่เกี่ยวข้องก่อนการขัดเงา คุณต้องทำการตรวจสอบดุมรถอย่างครอบคลุม กำหนดตำแหน่งและระดับการขัดเงาเฉพาะ และจัดทำแผนการก่อสร้างการขัดเงาที่เหมาะสมหลังจากการขัดเงา จะต้องดำเนินการล้ออะลูมิเนียมของรถสองครั้งเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของอุปกรณ์หลังการขัดเงา ปรับปรุงลักษณะที่ปรากฏ และยืนยันว่าไม่มีร่องและยกขึ้นก่อนทำการพ่น
3. กระบวนการพ่นผงสายการผลิตเคลือบล้ออลูมิเนียมรถยนต์
หลังจากขั้นตอนเบื้องต้นและขัดเงาแล้ว ให้พ่นผงลงบนดุมล้อรถยนต์กระบวนการอย่างเป็นทางการเบื้องต้นของการพ่นล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ในการพ่นสีฝุ่นคือการพ่นสีบนดุมรถของรถภาคพื้นดินเพื่อสร้างฝาครอบเรียบในเวลาเดียวกันความหนาของการพ่นสีฝุ่นมักจะอยู่ที่ 100 μm ซึ่งสามารถปรับปรุงความสวยงามของดุมล้อและความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนของหินกระแทก ตอบสนองความต้องการในปัจจุบันของล้อรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุงอายุการใช้งานของดุมล้อ และบรรลุการรับประกันขั้นพื้นฐานด้านความปลอดภัยในชีวิตของผู้ขับขี่
หลังจากพ่นล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์แล้ว ผงสเปรย์สามารถปกปิดข้อบกพร่องบนพื้นผิวดุมล้อ ปูพื้นฐานที่มั่นคงสำหรับกระบวนการเคลือบครั้งต่อไปในปัจจุบัน สถานประกอบการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ได้ตระหนักถึงการผลิตสายการประกอบของเทคโนโลยีสเปรย์พ่นสีฝุ่นสายการผลิตเฉพาะ ได้แก่ ระบบพลังงานความร้อน เตาบ่ม สายพานลำเลียง อุปกรณ์รีไซเคิลขยะจากการผลิต โรงพ่นสเปรย์ และปืนพ่นสีฝุ่นด้วยการบำบัดด้วยการพ่นทรายแบบอัตโนมัติที่กล่าวมาข้างต้น การลงทุนในทรัพยากรมนุษย์ในการดำเนินการพ่นทรายจะลดลงอย่างมาก และปรับปรุงความปลอดภัยในการบำบัดด้วยการพ่นทรายได้
4. กระบวนการพ่นสีสายการผลิตสเปรย์พ่นดุมล้ออลูมิเนียมยานยนต์
กระบวนการเคลือบเป็นกระบวนการสุดท้ายของกระบวนการสายการผลิตการเคลือบล้ออลูมิเนียมรถยนต์การทาสีดุมล้อรถยนต์ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนและความสามารถในการป้องกันหินของดุมล้ออีกด้วยการบำบัดสีมักใช้สำหรับสีและสารเคลือบเงาสภาพแวดล้อมของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ไม่ดีเมื่อพ่นสี โดยปกติห้องพ่นสีสามห้องจะถูกสงวนไว้ในสายการผลิตการประมวลผลล้อ เพื่อให้สามารถพ่นดุมล้อรถยนต์ได้ทั่วถึง
ในเวลาเดียวกัน เพื่อปรับปรุงคุณภาพการเคลือบของล้ออลูมิเนียมรถยนต์ มักจะเลือกการเคลือบอะคริลิกเพื่อรักษาล้อรถยนต์ใช้สีอะครีลิกในการบำบัดสีและสารเคลือบเงา ซึ่งสามารถขจัดความแตกต่างของสีระหว่างสีสเปรย์ดุมได้อย่างมีประสิทธิภาพเทคโนโลยีการพ่นสีมีสองประเภทหลัก: การลงสีด้วยมือและการลงสีอัตโนมัติการทาสีด้วยมือต้องมีข้อกำหนดที่สูงกว่าสำหรับผู้ปฏิบัติงานสำหรับการพ่นสีด้วยมือ ผู้ปฏิบัติงานควรมีประสบการณ์ในการพ่นสีเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ได้รับการพ่นอย่างสม่ำเสมอและลักษณะของสีจะเรียบเสมอกัน
