NNX-S363 19X10 19X12 ET -25 -30 PCD 5X100 รูตรงกลาง 56.1 ล้อปลอม 2 ชิ้น (สั่งทำ 18-24 นิ้ว ได้ทุกวันที่)
สายการผลิตเคลือบล้ออลูมิเนียมรถยนต์
1. สายการผลิตเคลือบล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมของรถยนต์ด้านหน้ากระบวนการแปรรูป
กระบวนการเตรียมผิวล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ คือ กระบวนการเตรียมผิวล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ด้วยฟิล์มพาสซีเวชันระหว่างกระบวนการพ่นสี ฟิล์มพาสซีเวชันนี้สามารถปกป้องล้อจากมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม เช่น ดินและน้ำเสียระหว่างการขับขี่ และสามารถป้องกันการกัดกร่อนที่เกิดจากมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมบนพื้นผิวถนนได้เป็นเวลานานระหว่างการขับขี่ ช่วยยืดอายุการใช้งานของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ ในการเตรียมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ เลือกใช้อุปกรณ์กลไกแบบพ่นอัตโนมัติอเนกประสงค์ จากการวิจัยและการประยุกต์ใช้ข้อมูลก่อนหน้านี้ ผู้เขียนพบว่าการใช้อุปกรณ์พ่นสีก่อนการอบผิวล้ออลูมิเนียมรถยนต์ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าล้ออลูมิเนียมจะสร้างฟิล์มพาสซีเวชันที่ครอบคลุม ซึ่งมีความกว้างมากกว่าอุปกรณ์เตรียมผิวแบบอื่นๆ
สายการผลิตสเปรย์ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมยานยนต์
2. กระบวนการขัดเงาสายการผลิตเคลือบล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมของรถยนต์
ปัจจุบัน อุปกรณ์เจียรที่นิยมใช้ในล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ยานยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเตียงเจียรแบบมุม เตียงเจียรแบบระนาบ และเครื่องเจียรแบบลม เมื่อเจียรดุมล้อรถยนต์ จำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์เจียรที่เหมาะสมกับสภาพการใช้งานจริงของดุมล้อ สำหรับอุปกรณ์เครื่องกลที่มีรูปร่างรางน้ำและร่องท่อไม่สม่ำเสมอ สามารถใช้ระนาบในการเจียรได้ เมื่อมีร่องท่อขนาดใหญ่ สามารถใช้เครื่องเจียรแบบมุมได้ ส่วนร่องท่อขนาดเล็ก สามารถใช้หัวเจียรแบบลมเป็นอุปกรณ์แปรรูปได้ ของเสียที่เกิดขึ้นหลังจากการเจียรนั้นเป็นอันตรายต่อผู้ใช้งานได้ง่าย และขอบเขตการใช้งานของอุปกรณ์เจียรก็กว้างขึ้น
บริษัทต่างๆ จะต้องติดตั้งเครื่องเจียรแบบพิเศษโดยสวมชุดป้องกันที่เหมาะสม ก่อนการขัดเงา จำเป็นต้องตรวจสอบดุมล้อรถยนต์อย่างละเอียด ระบุตำแหน่งและระดับการขัดเงาที่เหมาะสม และวางแผนการก่อสร้างที่เหมาะสม หลังจากขัดเงาแล้ว ล้ออะลูมิเนียมของรถยนต์จะต้องขัดเงาสองครั้ง เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของอุปกรณ์หลังการขัดเงา ปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอก และตรวจสอบว่าไม่มีร่องหรือรอยนูนใดๆ ก่อนการพ่นสี
3. กระบวนการพ่นผงสายการผลิตเคลือบล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมของรถยนต์
หลังจากการเตรียมพื้นผิวและขัดเงาแล้ว จะมีการพ่นผงลงบนดุมล้อรถยนต์ ขั้นตอนแรกในการพ่นผงล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์คือการพ่นสีลงบนดุมล้อรถยนต์เพื่อให้ผิวเรียบ ความหนาของการพ่นผงโดยทั่วไปคือ 100 ไมโครเมตร ซึ่งช่วยเพิ่มความสวยงามของดุมล้อและป้องกันการกัดกร่อนจากหิน ตอบสนองความต้องการในปัจจุบันของล้อรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยืดอายุการใช้งานของดุมล้อ และให้ความปลอดภัยขั้นพื้นฐานแก่ผู้ขับขี่
หลังจากพ่นล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมแล้ว ผงพ่นสามารถปกปิดข้อบกพร่องบนพื้นผิวดุมล้อ สร้างรากฐานที่แข็งแกร่งสำหรับกระบวนการเคลือบขั้นต่อไป ปัจจุบัน บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ได้นำเทคโนโลยีการพ่นผงมาใช้ในสายการผลิต สายการผลิตเฉพาะประกอบด้วย ระบบพลังงานความร้อน เตาบ่ม สายพานลำเลียง อุปกรณ์รีไซเคิลขยะ โรงพ่น และปืนพ่นผง ด้วยระบบพ่นทรายอัตโนมัติที่กล่าวมาข้างต้น ช่วยลดการลงทุนด้านทรัพยากรบุคคลในกระบวนการพ่นทรายได้อย่างมาก และเพิ่มความปลอดภัยในกระบวนการพ่นทราย
4. กระบวนการพ่นสีสายการผลิตดุมล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมยานยนต์
กระบวนการเคลือบสีเป็นกระบวนการสุดท้ายของสายการผลิตเคลือบล้ออลูมิเนียมรถยนต์ การพ่นสีดุมล้อรถยนต์ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการเกิดหินปูนของดุมล้ออีกด้วย โดยทั่วไปแล้วการพ่นสีมักใช้กับสีและสารเคลือบเงา สภาพแวดล้อมของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ไม่ดีนัก ในการพ่นสี มักจะมีห้องพ่นสีสามห้องในสายการผลิตล้อ เพื่อให้การพ่นสีดุมล้อรถยนต์เป็นไปอย่างทั่วถึง
ในขณะเดียวกัน เพื่อปรับปรุงคุณภาพการเคลือบล้ออลูมิเนียมของรถยนต์ มักเลือกใช้สารเคลือบอะคริลิกในการเคลือบล้อรถยนต์ ควรใช้สีอะคริลิกในการเคลือบสีและสารเคลือบเงา ซึ่งช่วยลดความแตกต่างของสีระหว่างสีสเปรย์ดุมล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ เทคโนโลยีการพ่นสีมีสองประเภทหลักๆ คือ การพ่นสีด้วยมือและการพ่นสีอัตโนมัติ การพ่นสีด้วยมือต้องใช้ผู้ปฏิบัติงานที่สูงกว่า สำหรับการพ่นสีด้วยมือ ผู้ปฏิบัติงานควรมีประสบการณ์การพ่นสีที่เพียงพอ เพื่อให้มั่นใจว่าพื้นผิวของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ได้รับการพ่นสีอย่างสม่ำเสมอและสีเรียบเนียน
