NNX-S347 โลหะผสมปลอมแปลงล้อรถ 4 5 6 หลุม 17 18 19 20 21 22 นิ้วสีดำอลูมิเนียมปลอมรถโลหะผสมล้อขอบรถ

NNX-S347 19X8.5 19X10 ET 33 34 PCD 5X110 รูกลาง 65.1 2 ชิ้นล้อปลอม (custom 18-24 นิ้วใดๆวันที่)
การตีดุมล้อเป็นกระบวนการผลิตดุมล้อ เทคโนโลยีที่แม่นยำ ความแข็งแรงสูง และน้ำหนักเบา กระบวนการตีขึ้นรูปมีความซับซ้อน ต้นทุนการผลิตจึงสูง ล้อฟอร์จโดยทั่วไปจะใช้สำหรับรถยนต์คุณภาพสูง และล้อหล่อจะใช้สำหรับรถยนต์ธรรมดา กระบวนการผลิตดุมล้อฟอร์จคือ: ขั้นแรกให้ความร้อนบล็อกอลูมิเนียมจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด จากนั้นกดลงในช่องว่างโดยใช้เครื่องอัดขึ้นรูป จากนั้นหมุนบล็อกให้เป็นรูปร่าง หลังจากกระบวนการนี้ โครงสร้างโมเลกุลจะแน่นหนามากและสามารถทนต่อแรงกดดันที่สูงขึ้นได้ ดุมล้อฟอร์จทำจากอะลูมิเนียมเกรดทหารซึ่งมีน้ำหนักเบากว่า ฮับปลอมแปลงสามารถแบ่งย่อยเป็นการปลอมเดียวและการปลอมหลายชิ้น การตีขึ้นรูปชิ้นเดียวหมายความว่าดุมล้อทั้งหมดประกอบเป็นชิ้นเดียว โดยมีน้ำหนักเบาและมีความน่าเชื่อถือที่ดี ขอบล้อฟอร์จหลายชิ้นแยกออกจากขอบซี่ล้อ ข้อดีของโครงสร้างนี้คือดุมรูปแบบใหม่สามารถรับได้โดยการเปลี่ยนซี่ล้อ เมื่อเปรียบเทียบกับการตีขึ้นรูปเดี่ยว การตีขึ้นรูปหลายชิ้นจะหนักกว่าและต้องมีข้อกำหนดในการประกอบที่สูงกว่า
เรามุ่งเน้นที่การจัดหาโซลูชันน้ำหนักเบาสำหรับการเดินทางของมนุษย์ มอบผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ปลอดภัยกว่า และเบากว่าแก่ลูกค้า และพัฒนาผลิตภัณฑ์ต่างๆ สำหรับการใช้งานในด้านรถยนต์ การขนส่งทางรถไฟ การแข่งรถ F1 ดาวเทียม และอื่นๆ ด้วยการสนับสนุนลูกค้าจำนวนมากในยุโรป อเมริกาเหนือ ญี่ปุ่น และแบรนด์อิสระ CITIC Yu Bingxuan มีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับความต้องการด้านการออกแบบ มาตรฐานทางเทคนิค และระบบกระบวนการพัฒนาของลูกค้าที่แตกต่างกันทั่วโลก และสามารถให้บริการลูกค้าด้วย "โซลูชั่นครบวงจร" ที่รวดเร็ว และมอบโซลูชันที่สร้างสรรค์ที่หลากหลายแก่ลูกค้าตั้งแต่ขั้นตอนแนวความคิด
ข้อดีทางเทคนิคของดุมปั่น
การปั่นเป็นเทคโนโลยีที่ผลิตการขึ้นรูปพลาสติกโดยการรีดด้วยแรงหมุนแบบหมุน ในกระบวนการขึ้นรูปพลาสติก บิลเล็ตจะถูกบีบซ้ำด้วยแรงอันแรงกล้า ซึ่งทำให้โครงสร้างผลึกภายในโลหะผสมอลูมิเนียมมีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น และโครงสร้างโมเลกุลก็เป็นเส้น ๆ ซึ่งจะช่วยเสริมคุณสมบัติทางกลที่สำคัญของวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียม เช่น ความแข็งแรงของผลผลิต ความต้านทานแรงดึง การยืดตัว ฯลฯ เพื่อให้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมสามารถเข้าถึงสถานะทางกลที่ดีขึ้น และในที่สุดก็ตระหนักถึงน้ำหนักเบาและความทนทานของดุมล้อโดยการรวมการปรับโครงสร้างให้เหมาะสมที่สุด
เทคโนโลยีการหล่อแบบเอียงถูกนำมาใช้สำหรับช่องว่างของฮับ ซึ่งสามารถรับรู้ถึงการระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว และทำให้โครงสร้างโมเลกุลของฮับว่างเปล่ามีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ในขณะเดียวกัน ในกระบวนการทำความเย็น พลังงานศักย์ของการหมุนเวียนของอุปกรณ์จะถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มการระบายความร้อนของอะลูมิเนียมหลอมเหลวภายใต้แรงกดดันอย่างหนัก และปรับปรุงคุณสมบัติทางกลของซี่ล้อให้ดียิ่งขึ้น
ช่องว่างเป็นพลาสติกที่เกิดขึ้นภายใต้การกระทำของแรงหมุนซึ่งทำให้โครงสร้างผลึกมีขนาดกะทัดรัดและเป็นเส้น ๆ มากขึ้น และคุณสมบัติทางกลของวัสดุก็แข็งแกร่งขึ้นและความแข็งแรงก็ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม เพื่อให้ได้น้ำหนักเบาและสูงขึ้น