NNX-S347 ล้ออัลลอยด์อัลลอยด์หลอมสีดำ 4 5 6 รู 17 18 19 20 21 22 นิ้ว ขอบล้ออัลลอยด์อัลลอยด์หลอมสีดำของรถยนต์

NNX-S347 19X8.5 19X10 ET 33 34 PCD 5X110 รูตรงกลาง 65.1 ล้อฟอร์จ 2 ชิ้น (สั่งทำขนาด 18-24 นิ้ว ได้ทุกวันที่)
ดุมล้อแบบตีขึ้นรูปเป็นกระบวนการผลิตของดุมล้อ เทคโนโลยีที่แม่นยำ ความแข็งแรงสูง และน้ำหนักเบา กระบวนการตีขึ้นรูปมีความซับซ้อน ดังนั้นต้นทุนการผลิตจึงสูง โดยทั่วไปล้อตีขึ้นรูปจะใช้สำหรับรถยนต์เกรดสูง ส่วนล้อหล่อจะใช้สำหรับรถยนต์ทั่วไป กระบวนการผลิตดุมล้อแบบตีขึ้นรูปคือ ก่อนอื่นให้ความร้อนบล็อกอลูมิเนียมจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด จากนั้นกดลงในชิ้นงานด้วยเครื่องตีขึ้นรูป แล้วจึงปั่นชิ้นงานให้เป็นรูปร่าง หลังจากกระบวนการนี้ โครงสร้างโมเลกุลจะแน่นมากและสามารถทนต่อแรงกดที่สูงขึ้นได้ ดุมล้อแบบตีขึ้นรูปทำจากอลูมิเนียมเกรดทหาร ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่า ดุมล้อแบบตีขึ้นรูปสามารถแบ่งย่อยได้เป็นการตีขึ้นรูปชิ้นเดียวและการตีขึ้นรูปหลายชิ้น การตีขึ้นรูปชิ้นเดียวหมายความว่าดุมล้อทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเป็นชิ้นเดียว มีน้ำหนักเบาและเชื่อถือได้ดี ขอบล้อแบบตีขึ้นรูปหลายชิ้นจะแยกออกจากขอบซี่ล้อ ข้อดีของโครงสร้างนี้คือสามารถรับรูปแบบดุมล้อใหม่ได้โดยการเปลี่ยนซี่ล้อ เมื่อเปรียบเทียบกับการตีขึ้นรูปชิ้นเดียว การตีขึ้นรูปหลายชิ้นจะหนักกว่าและต้องมีข้อกำหนดการประกอบที่สูงกว่า
เราเน้นการให้บริการโซลูชั่นน้ำหนักเบาสำหรับการเดินทางของมนุษย์ มอบผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ปลอดภัย และเบากว่าให้กับลูกค้า และพัฒนาผลิตภัณฑ์ต่างๆ สำหรับการใช้งานในด้านยานยนต์ รถไฟ การแข่งรถ F1 ดาวเทียม และอื่นๆ ด้วยการสนับสนุนลูกค้าจำนวนมากในยุโรป อเมริกาเหนือ ญี่ปุ่น และแบรนด์อิสระ CITIC Yu Bingxuan จึงมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับความต้องการด้านการออกแบบ มาตรฐานทางเทคนิค และระบบกระบวนการพัฒนาของลูกค้าต่างๆ ทั่วโลก และสามารถมอบ "โซลูชั่นแบบบูรณาการ" ที่รวดเร็วให้กับลูกค้า และมอบโซลูชั่นสร้างสรรค์ที่หลากหลายให้กับลูกค้าตั้งแต่ขั้นตอนแนวคิด
ข้อดีทางเทคนิคของฮับหมุน
การปั่นเป็นเทคโนโลยีที่ผลิตการขึ้นรูปพลาสติกโดยใช้แรงหมุนในการรีด ในกระบวนการขึ้นรูปพลาสติก ชิ้นพลาสติกจะถูกบีบซ้ำๆ ด้วยแรงที่แข็งแกร่ง ซึ่งทำให้โครงสร้างผลึกภายในโลหะผสมอลูมิเนียมมีความหนาแน่นมากขึ้น และโครงสร้างโมเลกุลเป็นเส้นใย จึงทำให้คุณสมบัติเชิงกลที่สำคัญของวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียม เช่น ความแข็งแรงในการยอมจำนน ความแข็งแรงในการดึง การยืดตัว เป็นต้น แข็งแกร่งขึ้น ทำให้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมสามารถเข้าถึงสถานะเชิงกลที่ดีขึ้น และในที่สุดก็บรรลุถึงน้ำหนักเบาและความทนทานของดุมล้อโดยการผสมผสานการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้าง
เทคโนโลยีการหล่อแบบเอียงถูกนำมาใช้กับดุมล้อ ซึ่งสามารถระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็วและทำให้โครงสร้างโมเลกุลของดุมล้อมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน ในกระบวนการระบายความร้อน พลังงานศักย์ของการหมุนเวียนอุปกรณ์จะถูกใช้เพื่อเพิ่มการระบายความร้อนของอลูมิเนียมหลอมเหลวภายใต้แรงกดดันสูง เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลของซี่ล้อให้ดียิ่งขึ้น
ชิ้นงานเปล่าเป็นพลาสติกที่ขึ้นรูปภายใต้แรงกดจากการปั่น ซึ่งทำให้โครงสร้างผลึกมีความหนาแน่นและเป็นเส้นใยมากขึ้น และคุณสมบัติทางกลของวัสดุก็แข็งแกร่งขึ้นและความแข็งแกร่งก็ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น เพื่อให้ได้น้ำหนักเบาและประสิทธิภาพสูงขึ้น