NNX-S244 19X9.5 20X11 ET 0 6 PCD 5X120 รูกลาง 72.56 2 ชิ้นล้อปลอมแปลง (custom 18-24 นิ้วใดๆวันที่)
จะซ่อมแซมอาการบาดเจ็บทั้งสามนี้ได้อย่างไร?
1. ซ่อมแซมส่วนที่เสียหายของพื้นผิว
ซ่อมแซมพื้นผิวล้อ
ความเสียหายที่ล้อทั่วไปมักเกิดจากการเสียดสีและรอยถลอกเป็นหลัก การซ่อมแซมจะรักษาเฉพาะพื้นผิวเท่านั้น โดยพื้นฐานแล้วจะไม่ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างกำลังหลักของดุมล้อเดิม และมีผลเพียงเล็กน้อยต่อความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของดุมล้อ
ขั้นตอนการซ่อมแซมมีดังนี้:
ขั้นตอนที่ 1 ขัด:
ล้อส่วนใหญ่ได้รับการพ่นทรายแบบไร้ฝุ่น จากนั้นจึงขัดรายละเอียดด้วยกระดาษทรายที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้น ส่วนนี้เป็นงานที่ดีและความอดทนเป็นสิ่งสำคัญ
ขั้นตอนที่ 2 ใช้ผงสำหรับอุดรู:
หลังจากขัดล้อแล้ว เป็นที่เข้าใจกันดีว่าเติมรอยขีดข่วนด้วย Alloy Putty ซึ่งเหมือนกับการเติมรอยขีดข่วนด้วย Carrier ด้วย Putty บนแผ่นโลหะของรถยนต์ ล้ออัลลอยด์ใช้ฉาบซึ่งมีความแข็งและละเอียดอ่อนกว่าสีโป๊วทั่วไปสำหรับแผ่นโลหะรถยนต์
แก้ไขขั้นตอนที่สอง: “ผงสำหรับอุดรู”
นี่ไม่ใช่สีโป๊วสำหรับเราทาสี แต่เป็นสีโป๊วโลหะพิเศษหรือที่เรียกว่าสีโป๊วโลหะแผ่น
ชื่อของแบรนด์ต่าง ๆ จะแตกต่างกันเล็กน้อย มีสีโป๊วหลายประเภท เช่น สีโป๊วพลาสติก สีโป๊วเสริมแก้ว ผงโป๊วแผ่นโลหะ และอื่นๆ
คุณสามารถเข้าใจได้ง่ายๆ: นี่คือ "ดิน" ที่หลากหลายสำหรับวัสดุที่แตกต่างกัน
ขั้นตอนที่ 3 ขัด:
หลังจากเติมแล้ว ให้ขัดส่วนที่ไม่สม่ำเสมอส่วนเกินด้วยเครื่องเจียรเข้ามุม
ต้องใช้ผงสำหรับอุดรูร่วมกับสารบ่มที่สอดคล้องกัน หลังจากหาแฟลตได้แล้ว จะต้องขัดให้เรียบสนิทจึงจะสะดวกสำหรับการทาสีครั้งต่อไป แน่นอนว่าหากฟันของคุณลึกคุณต้องใช้การเชื่อมอลูมิเนียมเพื่อซ่อมแซม สีโป๊วมีเป้าหมายหลักคือได้รับความเสียหายน้อยที่สุด
ขั้นตอนที่ 4 การวาดภาพ:
หลังจากพื้นผิวได้รับการประมวลผลแล้วควรทาสี
การทาสีก็เป็นขั้นตอนทางเทคนิคที่สุดเช่นกัน
ขั้นตอนที่ 5 วาด:
หากมีล้อที่มีกระบวนการวาดโลหะบนพื้นผิว จะล้มเหลวด้วยการขัดแบบธรรมดา จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรที่แม่นยำเพื่อให้ล้อหายไปจนกว่ารอยขีดข่วนทั้งหมดจะหายไป
ขั้นตอนที่ 6 แห้ง:
หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งแล้ว จำเป็นต้องพ่นสเปรย์ป้องกัน (สีทาหน้า, วานิช, วานิช)
สุดท้ายใส่ในเตาอบที่อุณหภูมิสูงแล้วอบประมาณ 20 นาที
ขั้นตอนที่ 7 ขัด:
โดยพื้นฐานแล้วขั้นตอนการซ่อมล้อสิ้นสุดลงแล้ว เพื่อให้ล้อดูใหม่และสวยงามมากขึ้นโดยเริ่มเครื่องขัดด้วยสารขัดละเอียดหนาเพื่อขัดล้อให้สมบูรณ์
2. การซ่อมแซมการเปลี่ยนแปลง:
เมื่อดุมรถชนหรือชนกัน อาจทำให้ล้อดุมรถงอและเสียรูปได้ง่าย ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้
กระบวนการทั่วไปของการซ่อมแซมความเสียหายนี้คือ: การตรวจจับตำแหน่งการเสียรูป-การให้ความร้อน-การแก้ไข-การทำให้เสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ล้อทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ และความล้าจากโลหะก็ไม่ดี หลังจากถูกเปลี่ยนรูปโดยแรงภายนอก ก็ถูกบังคับให้กลับคืนมาโดยแรงภายนอก แม้ว่าจะมีรอยแตกเล็กๆ บนพื้นผิว แต่จากมุมมองทางวิทยาศาสตร์ โครงสร้างโลหะที่นี่แตกต่างจากล้อปกติอย่างสิ้นเชิง
- การตรวจจับตำแหน่งการเสียรูป: ขั้นแรกให้ค้นหาตำแหน่งการเสียรูปของดุมล้อ ติดตั้งดุมล้อบนฟิกซ์เจอร์ และใช้จานมาตราส่วนการสอบเทียบเพื่อค้นหาตำแหน่งการเสียรูปสำหรับการสอบเทียบ
- การทำความร้อน: ใช้หลอดไฟเพื่อให้ความร้อนเฉพาะจุดกับบริเวณที่เสียรูป จุดสีแดงเล็กๆ บนล้อคือเทอร์โมมิเตอร์แบบอินฟราเรด ซึ่งสามารถหยุดความร้อนได้เมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด
- การแก้ไข: หลังจากถึงอุณหภูมิที่กำหนด ล้อจะอ่อนตัว และปอนด์ไฮดรอลิกขนาดเล็กจะได้รับการแก้ไขซ้ำๆ ในที่สุดบรรลุมาตรฐานที่สมเหตุสมผล
สาม: ล้อแตก
ฮับนี้เสียหายมากที่สุด แม้ว่าการแตกหักของล้อจะสามารถซ่อมแซมได้ด้วยการเชื่อม แต่ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยก็ลดลงอย่างมาก
กระบวนการผลิตล้อแบบปกติคือการหล่อ มันถูกทำให้เย็นลงหรือตกผลึกภายใต้การกระทำของการหลอมละลาย การเชื่อมเป็นกระบวนการให้ความร้อน การหลอม และการแข็งตัวในท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม ความเครียดในการเชื่อมจะต้องดำเนินการรอบแนวเชื่อม หลังจากใช้งานโหลดมาระยะหนึ่ง ก็มีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดรอยแตกเมื่อยล้าในบริเวณที่มีแรงเค้นสูงของดุมล้อ ซึ่งก่อให้เกิดผลที่ตามมาร้ายแรง ดังนั้นหากล้อแตกจึงไม่แนะนำให้ซ่อมและควรเปลี่ยนใหม่โดยตรง ท้ายที่สุดแล้ว ล้อถือเป็นชิ้นส่วนด้านความปลอดภัยซึ่งมีผลกระทบอย่างมากต่อการขับขี่อย่างปลอดภัย
