NNX-S244 19X9.5 20X11 ET 0 6 PCD 5X120 รูตรงกลาง 72.56 ล้อปลอม 2 ชิ้น (สั่งทำพิเศษ 18-24 นิ้ว วันที่ใดก็ได้)
จะซ่อมแซมอาการบาดเจ็บทั้ง 3 นี้ได้อย่างไร?
1. ซ่อมแซมความเสียหายบนพื้นผิว
การซ่อมแซมพื้นผิวล้อ
ความเสียหายที่พบบ่อยของล้อมักเกิดจากการเสียดสีและการถลอก การซ่อมแซมจะเน้นเฉพาะพื้นผิวเท่านั้น โดยพื้นฐานแล้ว การซ่อมแซมจะไม่ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างแรงหลักของดุมล้อเดิม และแทบไม่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของดุมล้อเลย
ขั้นตอนการซ่อมแซมมีดังนี้:
ขั้นตอนที่ 1 การขัดเงา:
ล้อส่วนใหญ่ผ่านการพ่นทรายแบบไร้ฝุ่น แล้วจึงขัดรายละเอียดด้วยกระดาษทรายที่ละเอียดขึ้น งานชิ้นนี้เป็นงานละเอียด และต้องใช้ความอดทนอย่างมาก
ขั้นตอนที่ 2 ทาผงสำหรับอุดรู:
หลังจากขัดล้อแล้ว เป็นที่เข้าใจกันดีว่าควรเติมรอยขีดข่วนด้วยผงโป๊วโลหะผสม ซึ่งเหมือนกับการเติมรอยขีดข่วนด้วยผงโป๊วบนแผ่นโลหะรถยนต์ ผงโป๊วโลหะผสมใช้สำหรับล้อ ซึ่งมีความแข็งและละเอียดอ่อนกว่าผงโป๊วทั่วไปสำหรับแผ่นโลหะรถยนต์
แก้ไขขั้นตอนที่ 2: “พุตตี้”
นี่ไม่ใช่ผงสำหรับอุดรอยรั่วสำหรับทาสี แต่มันเป็นผงสำหรับอุดรอยรั่วโลหะชนิดพิเศษ เรียกอีกอย่างว่าผงสำหรับอุดรอยรั่วสำหรับแผ่นโลหะ
ชื่อของแบรนด์ต่างๆ จะแตกต่างกันเล็กน้อย มีผงสำหรับอุดรูหลายประเภท เช่น ผงสำหรับอุดรูพลาสติก ผงสำหรับอุดรูเสริมแรงด้วยแก้ว ผงสำหรับอุดรูแผ่นโลหะ และอื่นๆ
คุณสามารถเข้าใจได้ง่ายๆ ว่านี่คือ “ดิน” ชนิดหนึ่งสำหรับวัสดุที่แตกต่างกัน
ขั้นตอนที่ 3 การขัดเงา:
หลังจากเติมแล้ว ขัดส่วนเกินที่ไม่สม่ำเสมอด้วยเครื่องเจียรมุม
ต้องใช้ผงอุดรูร่วมกับสารเร่งการแข็งตัวที่เหมาะสม หลังจากหาพื้นผิวเรียบแล้ว จำเป็นต้องขัดให้เรียบเสมอกัน ซึ่งสะดวกต่อการทาสีในภายหลัง แน่นอนว่าหากรอยบุ๋มลึก จำเป็นต้องใช้การเชื่อมอะลูมิเนียมเพื่อซ่อมแซม ผงอุดรูส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่ความเสียหายน้อยที่สุด
ขั้นตอนที่ 4 การทาสี:
หลังจากที่พื้นผิวได้รับการประมวลผลแล้วก็ควรจะทาสี
การทาสีถือเป็นขั้นตอนที่ต้องใช้เทคนิคมากที่สุดเช่นกัน
ขั้นตอนที่ 5 วาด:
หากมีล้อที่มีกระบวนการดึงโลหะบนพื้นผิว การขัดแบบเดิมจะล้มเหลว จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรที่มีความแม่นยำเพื่อให้ล้อหายไปจนกว่ารอยขีดข่วนจะหายไปหมด
ขั้นตอนที่ 6 การทำให้แห้ง:
หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งแล้ว จำเป็นต้องพ่นสเปรย์ป้องกันสี (สีทาหน้า วานิช วานิช)
สุดท้ายนำเข้าเตาอบที่อุณหภูมิสูงและอบเป็นเวลา 20 นาที
ขั้นตอนที่ 7 การขัดเงา:
ขั้นตอนการซ่อมแซมล้อเสร็จสิ้นลงแล้ว เพื่อให้ล้อดูใหม่และสวยงามยิ่งขึ้น ควรเริ่มขัดด้วยเครื่องขัดที่มีสารกัดกร่อนหนาและละเอียดเพื่อขัดล้อให้เสร็จสมบูรณ์
2. การซ่อมแซมการแปลงร่าง:
เมื่อดุมล้อรถถูกกระแทกหรือชน อาจทำให้ล้อดุมล้องอและเสียรูปได้ง่าย ซึ่งถือเป็นความเสียหายร้ายแรง
กระบวนการซ่อมแซมความเสียหายโดยทั่วไปมีดังนี้: การตรวจจับตำแหน่งการเสียรูป-การให้ความร้อน-การแก้ไข-การเสร็จสิ้น อย่างไรก็ตาม ล้อทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ และความล้าจากโลหะจึงต่ำ หลังจากถูกเสียรูปจากแรงภายนอก ล้อก็ได้รับการซ่อมแซมด้วยแรงภายนอก แม้ว่าจะมีรอยแตกร้าวเล็กๆ บนพื้นผิว แต่ในมุมมองทางวิทยาศาสตร์ โครงสร้างโลหะที่นี่แตกต่างจากล้อทั่วไปอย่างสิ้นเชิง
- การตรวจจับตำแหน่งการเสียรูป: ขั้นแรก ให้ค้นหาตำแหน่งการเสียรูปของดุมล้อ ติดตั้งดุมล้อบนอุปกรณ์ยึด และใช้ดิสก์มาตราส่วนการสอบเทียบเพื่อค้นหาตำแหน่งการเสียรูปสำหรับการสอบเทียบ
- การให้ความร้อน: ใช้หลอดไฟเพื่อให้ความร้อนเฉพาะจุดในบริเวณที่เกิดการเสียรูป จุดสีแดงเล็กๆ บนล้อคือเทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรด ซึ่งจะหยุดการให้ความร้อนเมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด
- การแก้ไข: หลังจากถึงอุณหภูมิที่กำหนด ล้อจะอ่อนตัวลง และแรงกดไฮดรอลิกเบาๆ จะถูกปรับซ้ำๆ สุดท้าย ให้บรรลุมาตรฐานที่เหมาะสม
สาม: ล้อหัก
ดุมล้อนี้เสียหายมากที่สุด แม้ว่าล้อแตกสามารถซ่อมแซมได้ด้วยการเชื่อม แต่ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยลดลงอย่างมาก
กระบวนการผลิตล้อแบบปกติคือการหล่อ หล่อเย็นหรือตกผลึกภายใต้กระบวนการหลอมเหลว การเชื่อมเป็นกระบวนการที่ให้ความร้อนเฉพาะที่ การหลอมเหลว และการแข็งตัว อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต้องอาศัยแรงเค้นจากการเชื่อมรอบๆ รอยเชื่อม หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง อาจทำให้เกิดรอยแตกจากความล้าในบริเวณที่มีแรงเค้นสูงของดุมล้อ ซึ่งก่อให้เกิดผลกระทบร้ายแรง ดังนั้น หากล้อแตก จึงไม่แนะนำให้ซ่อมแซมและควรเปลี่ยนล้อใหม่ทันที เพราะล้อเป็นอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย ซึ่งส่งผลอย่างมากต่อการขับขี่อย่างปลอดภัย
