NNX-S244 19X9.5 20X11 ET 0 6 PCD 5X120 รูตรงกลาง 72.56 ล้อฟอร์จ 2 ชิ้น (สั่งทำขนาด 18-24 นิ้ว ได้ทุกวันที่)
จะรักษาอาการบาดเจ็บทั้ง 3 อย่างนี้ได้อย่างไร?
1.ซ่อมแซมความเสียหายบนพื้นผิว
ซ่อมแซมพื้นผิวล้อ
ความเสียหายของล้อที่พบบ่อยคือรอยถลอกและรอยถลอก การซ่อมแซมจะเน้นที่พื้นผิวเท่านั้น โดยพื้นฐานแล้ว การซ่อมแซมจะไม่ส่งผลกระทบต่อโครงสร้างแรงหลักของดุมล้อเดิม และมีผลเพียงเล็กน้อยต่อความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของดุมล้อ
ขั้นตอนการซ่อมแซมมีดังนี้:
ขั้นตอนที่ 1 การขัดเงา:
ล้อส่วนใหญ่ได้รับการพ่นทรายแบบไร้ฝุ่น จากนั้นจึงขัดรายละเอียดด้วยกระดาษทรายที่มีความละเอียดอ่อนมากขึ้น ชิ้นส่วนนี้เป็นงานที่ละเอียดอ่อน และต้องอดทน
ขั้นตอนที่ 2 ทาแป้ง:
หลังจากขัดล้อแล้ว ควรเติมรอยขีดข่วนด้วยดินน้ำมันอัลลอยด์ ซึ่งก็เหมือนกับการเติมรอยขีดข่วนด้วยดินน้ำมันอัลลอยด์บนแผ่นโลหะของรถยนต์ ดินน้ำมันอัลลอยด์ใช้กับล้อ ซึ่งแข็งและบอบบางกว่าดินน้ำมันธรรมดาสำหรับแผ่นโลหะของรถยนต์
แก้ไขขั้นตอนที่ 2: “แป้งอุดรู”
นี่ไม่ใช่ผงสำหรับอุดรอยรั่วสำหรับการทาสี แต่เป็นผงสำหรับอุดรอยรั่วโลหะชนิดพิเศษ เรียกอีกอย่างว่า ผงสำหรับอุดรอยรั่วสำหรับแผ่นโลหะ
ชื่อของแบรนด์ต่างๆ จะแตกต่างกันเล็กน้อย มีผงอุดรูหลายประเภท เช่น ผงอุดรูพลาสติก ผงอุดรูเสริมแรงด้วยแก้ว ผงอุดรูแผ่นโลหะ เป็นต้น
คุณสามารถเข้าใจได้ง่ายๆ ว่านี่คือ “ดิน” ประเภทหนึ่งสำหรับวัสดุที่แตกต่างกัน
ขั้นตอนที่ 3 การขัดเงา:
หลังจากการอุดแล้ว ขัดส่วนที่เกินไม่เรียบด้วยเครื่องเจียรมุม
ต้องใช้ผงอุดรูร่วมกับสารบ่มที่เหมาะสม เมื่อหาความเรียบได้แล้ว จะต้องขัดให้เรียบสนิทเพื่อให้เรียบสนิท ซึ่งจะสะดวกต่อการทาสีในภายหลัง แน่นอนว่าหากรอยบุบของคุณลึกมาก คุณจะต้องใช้การเชื่อมอลูมิเนียมเพื่อซ่อมแซม ผงอุดรูส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่ความเสียหายน้อยที่สุด
ขั้นตอนที่ 4 การทาสี:
หลังจากที่พื้นผิวได้รับการประมวลผลแล้วก็ควรจะทาสี
การทาสีถือเป็นขั้นตอนที่ต้องใช้เทคนิคมากที่สุดเช่นกัน
ขั้นตอนที่ 5 วาด:
หากมีล้อที่มีกระบวนการดึงโลหะบนพื้นผิว ก็จะล้มเหลวในการขัดแบบธรรมดา ต้องใช้เครื่องจักรที่มีความแม่นยำเพื่อให้ล้อหายไปจนรอยขีดข่วนหายไปหมด
ขั้นตอนที่ 6 การทำให้แห้ง:
หลังจากที่ไพรเมอร์แห้งแล้ว จะต้องพ่นสเปรย์ปกป้องสี (สีทาภายนอก วานิช วานิช)
สุดท้ายนำเข้าเตาอบที่อุณหภูมิสูงประมาณ 20 นาที
ขั้นตอนที่ 7 การขัดเงา:
ขั้นตอนการซ่อมแซมล้อนั้นเสร็จสิ้นแล้ว เพื่อให้ล้อดูใหม่และสวยงามยิ่งขึ้น ควรเริ่มขัดด้วยวัสดุขัดละเอียดหนาเพื่อให้การขัดล้อเสร็จสมบูรณ์
2. การซ่อมแซมแปลงร่าง:
เมื่อดุมล้อรถถูกกระแทกหรือชน อาจทำให้ล้อดุมล้องอและเสียรูปได้ง่าย ซึ่งถือเป็นความเสียหายร้ายแรง
กระบวนการทั่วไปของการซ่อมแซมความเสียหายนี้คือ: การตรวจจับตำแหน่งการเสียรูป-การให้ความร้อน-การแก้ไข-การทำให้สมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ล้อทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม และความล้าจากโลหะก็ไม่ดี หลังจากถูกทำให้เสียรูปโดยแรงภายนอก ก็ได้รับการฟื้นฟูโดยใช้แรงภายนอก แม้ว่าจะมีรอยแตกร้าวเล็กๆ บนพื้นผิว แต่จากมุมมองทางวิทยาศาสตร์ โครงสร้างโลหะที่นี่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากล้อทั่วไป
- การตรวจจับตำแหน่งการเสียรูป: ขั้นแรกให้ค้นหาตำแหน่งการเสียรูปของดุมล้อ ติดตั้งดุมล้อบนอุปกรณ์ และใช้ดิสก์มาตราส่วนการสอบเทียบเพื่อค้นหาตำแหน่งการเสียรูปสำหรับการสอบเทียบ
- การให้ความร้อน: ใช้หลอดไฟเพื่อให้ความร้อนเฉพาะจุดบริเวณที่เกิดการเสียรูป จุดสีแดงเล็กๆ บนล้อคือเทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรด ซึ่งจะหยุดให้ความร้อนเมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด
- การแก้ไข: เมื่อถึงอุณหภูมิที่กำหนด ล้อจะอ่อนตัวลง และปอนด์ไฮดรอลิกขนาดเล็กจะถูกแก้ไขซ้ำๆ ในที่สุด ก็จะได้มาตรฐานที่เหมาะสม
สาม: ล้อหัก
ดุมล้อนี้เสียหายมากที่สุด ถึงแม้ว่าล้อแตกสามารถซ่อมได้ด้วยการเชื่อม แต่ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยก็ลดลงอย่างมาก
กระบวนการผลิตล้อปกติคือการหล่อ หล่อให้เย็นหรือตกผลึกภายใต้การกระทำของการหลอม การเชื่อมเป็นกระบวนการของการให้ความร้อน การหลอม และการแข็งตัวในพื้นที่ อย่างไรก็ตาม ต้องมีการเชื่อมความเครียดรอบ ๆ รอยเชื่อม หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งของการวิ่งโหลด อาจทำให้เกิดรอยแตกร้าวจากความล้าในบริเวณที่มีความเครียดสูงของดุมล้อ ซึ่งอาจส่งผลร้ายแรงได้ ดังนั้น หากล้อแตก จึงไม่แนะนำให้ซ่อมแซม และควรเปลี่ยนใหม่ทันที ท้ายที่สุดแล้ว ล้อเป็นชิ้นส่วนที่ปลอดภัย ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการขับขี่อย่างปลอดภัย
