NNX-S196 ขอบล้ออัลลอยด์แบบกำหนดเอง 20 นิ้วล้อปลอมแปลงล้ออัลลอยด์ 5 รูล้ออลูมิเนียมรถยนต์

NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 รูกลาง 71.6 2 ชิ้นล้อปลอม (custom 18-24 นิ้วใดๆวันที่)

อลูมิเนียมอัลลอยด์

ในปี พ.ศ. 2466 รถเริ่มใช้ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์กระบวนการหล่อทราย หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ล้ออัลลอยด์ถูกนำมาใช้กับรถยนต์ธรรมดา ในปีพ.ศ. 2501 มีล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์หล่อ และล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ฟอร์จก็ถูกหลอมหลังจากนั้นไม่นาน ในปีพ.ศ. 2522 สหรัฐอเมริกาได้นำล้อแบบติดแถบอะลูมิเนียมมาใช้เป็นล้อมาตรฐาน ในปี 1980 Mercedes-Benz สัญชาติเยอรมันได้เริ่มผลิตรถยนต์ 240D จำนวนมากที่มีล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่มีล้ออลูมิเนียมอะลูมิเนียมมากที่สุดในโลก ในปี พ.ศ. 2516 มีการผลิตล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นชุด ในปี พ.ศ. 2520 มีการผลิตล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับรถบรรทุกและผู้โดยสารเป็นชุด ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของศูนย์กลางรถยนต์โลหะผสมอลูมิเนียมทั่วโลกสูงถึง 71.6% ปัจจุบันประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ๆ หลายแห่งในโลกมีล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์

ล้อถือเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรถ
การผลิตล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ของจีนเริ่มขึ้นในปลายทศวรรษ 1980 ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 จุดสำคัญของการลงทุนในการก่อสร้างโรงงานล้ออะลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ปรากฏขึ้น ตั้งแต่ปี 998 ถึงปี 2001 กำลังการผลิตล้ออะลูมิเนียมสำหรับยานยนต์ในประเทศมีมากกว่าความต้องการในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศอย่างมาก และเข้าสู่ขั้นตอนของการพัฒนาที่ช้า ตั้งแต่ปี 2545 อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของจีนมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว การลงทุนรอบใหม่ในอุตสาหกรรมล้ออลูมิเนียมรถยนต์
เมื่อเทียบกับล้อเหล็ก ล้อรถอลูมิเนียมอัลลอยด์มีข้อดีดังต่อไปนี้: 1 น้ำหนักเบา ซึ่งสามารถลดลงได้ 30%-40% เมื่อเทียบกับล้อเหล็ก โดยปกติแล้วอลูมิเนียมอัลลอยด์ 1K0 น้ำหนักรถลดลง 2.25 กก. ปัจจุบัน รถยนต์แต่ละคันในสหรัฐอเมริกาใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์อย่างน้อย 100 กก. ซึ่งสามารถลดน้ำหนักได้ 225 กก. หากใช้รถยนต์เป็นเวลา 10 ปีและขับไป 400 กม. จะสามารถประหยัดน้ำมันเบนซิน 6.3T ได้ ซึ่งถือว่ามาก ผลการลดน้ำหนักของดุมรถโลหะผสมอลูมิเนียมนั้นชัดเจน ดังแสดงในตารางที่ 1: 2) ประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกที่ดี พลังงานการดูดซับที่แข็งแกร่ง และปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และความปลอดภัยของยานพาหนะ สามารถลดอุณหภูมิในการทำงานของยางและยืดอายุการใช้งานได้ ④ รูปลักษณ์ที่สวยงาม โครงสร้างของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ผลิตโดยกระบวนการที่แตกต่างกันสามารถมีความหลากหลาย และสามารถตอบสนองความต้องการด้านสุนทรียภาพของผู้ใช้ที่หลากหลายได้เป็นอย่างดี
ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นของการติดตั้งระบบ ABS บนรถยนต์ เพื่อลดคุณภาพของส่วนประกอบที่ไม่มีระบบกันสะเทือนและภาระของระบบเบรก การใช้ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จึงกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น ตามสถิติ อัตราการใช้ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์กับยานพาหนะขนาดเล็กสูงถึงประมาณ 0.50% และมากกว่า 60% ของบางประเทศเป็นเช่นนั้น ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ของรถยนต์สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 2 ประเภท คือ ล้อโดยรวมและล้อรวม ประเภทรวมสามารถผลิตได้โดยการหล่อหรือการปลอมแปลง และโลหะผสมอลูมิเนียมที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ A356.2, AC4C, H5052 ฯลฯ ล้อของล้อรวม (ประเภทที่พักพิงหรือสามประเภท) ถูกสร้างขึ้นจากแผ่นภูเขาหลายแผ่น และ ซี่ถูกสร้างขึ้นโดยแผ่นหรือการปลอม อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้บังคับคือ 5054-0, 5052-0 และ 6063-0 ล้อโลหะผสมอลูมิเนียมของรถยนต์มีผลกระทบต่อน้ำหนักอย่างเห็นได้ชัด ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ชนิดเบามีน้ำหนักเบากว่าล้อเหล็กทั่วไป 30%-40% และล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาดกลางมีน้ำหนักเบาประมาณ 30% ล้อกระดานโดยรวม (โลหะผสม 6061) ที่ผลิตโดยบริษัท CENTREIN TOURRE ของสหรัฐอเมริกานั้นเบากว่าล้อปั๊มของแผ่นเหล็กถึง 50% และเวิร์คช็อปแบบหมุนได้น้อยกว่า 90 วินาที/ล้อ ไม่จำเป็นต้องประกอบและเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก นอกจากนี้ ความต้านทานต่อแรงกดของล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่ากันยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย