NNX-S196 ล้อแม็กอัลลอยแต่ง 20 นิ้ว ล้อแม็ก 5 รู ล้อแม็กอลูมิเนียมรถยนต์

NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 รูตรงกลาง 71.6 ล้อฟอร์จ 2 ชิ้น (สั่งทำขนาด 18-24 นิ้ว ได้ทุกวันที่)

โลหะผสมอลูมิเนียม

ในปี 1923 รถยนต์เริ่มใช้ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมหล่อทราย หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมถูกนำมาใช้กับรถยนต์ทั่วไป ในปี 1958 มีล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมหล่อ และล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมหลอมก็ถูกหลอมในเวลาไม่นานหลังจากนั้น ในปี 1979 สหรัฐอเมริกาได้นำล้อติดแถบอลูมิเนียมมาใช้เป็นล้อมาตรฐาน ในปี 1980 บริษัท Mercedes-Benz ของรัฐบาลกลางเยอรมันได้เริ่มผลิตล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม 240D สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่มีล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมมากที่สุดในโลก ในปี 1973 การผลิตล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมผลิตเป็นชุด ในปี 1977 การผลิตล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมสำหรับรถบรรทุกและผู้โดยสารผลิตเป็นชุด ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของดุมล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมทั่วโลกอยู่ที่ 71.6% ประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายประเทศในโลกปัจจุบันมีล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม

ล้อเป็นรูปแบบมาตรฐานของยานพาหนะ
การผลิตล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมของจีนเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 จุดสุดยอดของการลงทุนในการสร้างโรงงานผลิตล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์ก็ปรากฏขึ้น ตั้งแต่ปี 1998 ถึงปี 2001 กำลังการผลิตล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์ในประเทศนั้นสูงกว่าความต้องการของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศมาก และเข้าสู่ระยะของการพัฒนาที่ช้า ตั้งแต่ปี 2002 อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของจีนได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว การลงทุนรอบใหม่ในอุตสาหกรรมล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์
เมื่อเทียบกับล้อเหล็ก ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมมีข้อดีดังต่อไปนี้: ① น้ำหนักเบาซึ่งสามารถลดลงได้ 30%-40% เมื่อเทียบกับล้อเหล็ก โดยทั่วไปแล้วล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม 1K0 จะลดน้ำหนักรถได้ 2.25 กก. ในปัจจุบันรถยนต์แต่ละคันในสหรัฐอเมริกาใช้อัลลอยด์อลูมิเนียมอย่างน้อย 100 กก. ซึ่งสามารถลดน้ำหนักได้ 225 กก. หากใช้รถยนต์เป็นเวลา 10 ปีและขับไป 400 กม. สามารถประหยัดน้ำมันเบนซินได้ 6.3 ตันซึ่งถือว่ามาก ผลกระทบต่อการลดน้ำหนักของดุมล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมของรถยนต์นั้นชัดเจนดังที่แสดงในตารางที่ 1: 2) ประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกที่ดี พลังงานการดูดซับที่แข็งแกร่ง และปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และความปลอดภัยของยานพาหนะ สามารถลดอุณหภูมิในการทำงานของยางและยืดอายุการใช้งานได้ ④ รูปลักษณ์ที่สวยงาม โครงสร้างของล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมที่ผลิตโดยกระบวนการต่างๆ สามารถหลากหลายได้ และสามารถตอบสนองความต้องการด้านสุนทรียศาสตร์ของผู้ใช้ต่างๆ ได้เป็นอย่างดี
ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นของการติดตั้ง ABS ในรถยนต์ เพื่อลดคุณภาพของชิ้นส่วนที่ไม่มีระบบกันสะเทือนและภาระของระบบเบรก การใช้ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมจึงกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น ตามสถิติ อัตราการใช้ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมในยานพาหนะเบาได้เพิ่มขึ้นถึงประมาณ 0.50% และมากกว่า 60% ของบางประเทศได้ใช้ ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมสำหรับรถยนต์สามารถแบ่งได้คร่าวๆ เป็นสองประเภท ได้แก่ แบบรวมและแบบผสม แบบผสมสามารถผลิตได้โดยการหล่อหรือการหลอม และโลหะผสมอลูมิเนียมที่ใช้ได้ ได้แก่ A356.2, AC4C, H5052 เป็นต้น ล้อของล้อแบบผสม (แบบแยกส่วนหรือแบบสามส่วน) ขึ้นรูปด้วยแผ่นหลายแผ่น และซี่ล้อขึ้นรูปด้วยแผ่นหรือการหลอม อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ได้ ได้แก่ 5054-0, 5052-0 และ 6063-0 ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมสำหรับรถยนต์มีผลต่อน้ำหนักอย่างชัดเจน ล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมแบบเบามีน้ำหนักเบากว่าล้อเหล็กแบบเดิม 30%-40% และล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมขนาดกลางมีน้ำหนักเบาประมาณ 30% ล้อบอร์ดโดยรวม (อัลลอยด์ 6061) ที่ผลิตโดยบริษัท CENTREIN TOURRE ของสหรัฐอเมริกามีน้ำหนักเบากว่าล้อปั๊มโลหะแผ่น 50% และเวิร์กช็อปหมุนได้น้อยกว่า 90 วินาทีต่อล้อ ไม่จำเป็นต้องประกอบและเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก นอกจากนี้ ความต้านทานแรงดันของล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่ากันยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย