NNX-S196 ล้ออัลลอยด์แต่ง 20 นิ้ว ล้ออัลลอยด์ 5 รู ล้ออลูมิเนียมรถยนต์

NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 รูตรงกลาง 71.6 ล้อปลอม 2 ชิ้น (สั่งทำพิเศษ 18-24 นิ้ว วันที่ใดก็ได้)

โลหะผสมอลูมิเนียม

ในปี ค.ศ. 1923 รถยนต์เริ่มใช้ล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมหล่อทราย หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมถูกนำมาใช้กับรถยนต์ทั่วไป ในปี ค.ศ. 1958 ได้มีการผลิตล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป และล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมขึ้นรูปก็ถูกผลิตขึ้นในเวลาต่อมาไม่นาน ในปี ค.ศ. 1979 สหรัฐอเมริกาได้นำล้ออะลูมิเนียมแบบยึดกับแถบมาใช้เป็นล้อมาตรฐาน ในปี ค.ศ. 1980 บริษัทเมอร์เซเดส-เบนซ์ของเยอรมนีได้เริ่มผลิตล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียม 240D สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่มีล้ออะลูมิเนียมมากที่สุดในโลก ในปี ค.ศ. 1973 การผลิตล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมผลิตเป็นชุดๆ ในปี ค.ศ. 1977 การผลิตล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมสำหรับรถบรรทุกและผู้โดยสารผลิตเป็นชุดๆ ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของดุมล้ออะลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ทั่วโลกสูงถึง 71.6% ปัจจุบัน ประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายประเทศทั่วโลกมีล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียม

ล้อเป็นแบบมาตรฐานของยานพาหนะ
การผลิตล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ของจีนเริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 การลงทุนครั้งสำคัญในการก่อสร้างโรงงานผลิตล้ออลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ได้เกิดขึ้น ตั้งแต่ปี 1998 ถึงปี 2001 กำลังการผลิตล้ออลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ในประเทศสูงกว่าความต้องการของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศมาก และเข้าสู่ช่วงการพัฒนาที่ช้า ตั้งแต่ปี 2002 อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของจีนได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว การลงทุนรอบใหม่ในอุตสาหกรรมล้ออลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ก็เกิดขึ้นเช่นกัน
เมื่อเปรียบเทียบกับล้อเหล็ก ล้อรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์มีข้อดีดังต่อไปนี้: ① น้ำหนักเบาซึ่งสามารถลดลงได้ 30%-40% เมื่อเทียบกับล้อเหล็ก โดยทั่วไปแล้วล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ 1K0 จะลดน้ำหนักรถได้ 2.25 กก. ปัจจุบันรถยนต์แต่ละคันในสหรัฐอเมริกาใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์อย่างน้อย 100 กก. ซึ่งสามารถลดน้ำหนักได้ 225 กก. หากใช้รถยนต์เป็นเวลา 10 ปีและวิ่ง 400 กม. สามารถประหยัดน้ำมันเบนซินได้ 6.3 ตันซึ่งถือว่ามาก ผลกระทบต่อการลดน้ำหนักของดุมล้อรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นชัดเจนดังที่แสดงในตารางที่ 1: 2) ประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกที่ดี พลังงานการดูดซับที่แข็งแกร่ง และปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และความปลอดภัยของรถยนต์ สามารถลดอุณหภูมิในการทำงานของยางและยืดอายุการใช้งาน ④ รูปลักษณ์ที่สวยงาม โครงสร้างของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ผลิตโดยกระบวนการต่างๆ สามารถปรับเปลี่ยนได้หลากหลายและสามารถตอบสนองความต้องการด้านสุนทรียศาสตร์ของผู้ใช้ที่หลากหลายได้
ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นของการติดตั้ง ABS ในรถยนต์ เพื่อลดคุณภาพของชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ระบบกันสะเทือนและภาระของระบบเบรก การใช้ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมจึงแพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ จากสถิติ อัตราการใช้ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมในรถยนต์ขนาดเล็กอยู่ที่ประมาณ 0.50% และมากกว่า 60% ของบางประเทศได้ใช้ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมสำหรับรถยนต์สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นสองประเภท ได้แก่ แบบรวมและแบบผสม แบบผสมสามารถผลิตได้โดยการหล่อหรือการตีขึ้นรูป และอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ได้ ได้แก่ A356.2, AC4C, H5052 เป็นต้น ล้อแบบรวม (แบบรวมหรือแบบสามล้อ) ขึ้นรูปด้วยแผ่นหลายแผ่น และซี่ล้อขึ้นรูปด้วยแผ่นหรือแบบตีขึ้นรูป อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ได้ ได้แก่ 5054-0, 5052-0 และ 6063-0 ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมสำหรับรถยนต์มีผลต่อน้ำหนักอย่างเห็นได้ชัด ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์แบบเบามีน้ำหนักเบากว่าล้อเหล็กทั่วไป 30-40% และล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาดกลางมีน้ำหนักเบากว่าประมาณ 30% ล้อบอร์ด (อัลลอยด์ 6061) ที่ผลิตโดยบริษัท CENTREIN TOURRE ในสหรัฐอเมริกามีน้ำหนักเบากว่าล้อปั๊มขึ้นรูปจากแผ่นเหล็กถึง 50% และความเร็วในการหมุนของโรงงานน้อยกว่า 90 วินาทีต่อล้อ ไม่จำเป็นต้องประกอบและเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก นอกจากนี้ ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่ากันยังได้รับการปรับปรุงให้ทนทานต่อแรงกดได้ดีขึ้น