NNX-S187 ล้ออัลลอยด์อัลลอยด์ 2 ชิ้น ขนาด 18 19 20 21 22 นิ้ว ที่ออกแบบเอง

NNX-S187 22X11 22X12 ET -5 -15 PCD 5X120 รูตรงกลาง 72.6 ล้อฟอร์จ 2 ชิ้น (สั่งทำขนาด 18-24 นิ้ว ได้ทุกวันที่)

การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียม

เพื่อลดน้ำหนักของรถยนต์ ก่อนอื่น บนพื้นฐานของการปรับปรุงความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือของวัสดุ วิธีการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัดถูกใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบโครงสร้างรถยนต์ และชิ้นส่วนต่างๆ ก็มีเหตุผล บาง กลวง และย่อส่วน ประการที่สองคือการใช้วัสดุน้ำหนักเบา จนถึงขณะนี้ งานที่กล่าวถึงในย่อหน้าก่อนหน้านั้นเสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานแล้ว และไม่มีศักยภาพมากนักที่จะขุด ดังนั้น การใช้วัสดุน้ำหนักเบาจึงกลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก โดยหลักแล้วเพื่อเพิ่มสัดส่วนของพลาสติก โลหะผสมน้ำหนักเบา เหล็กกล้าแรงสูง และวัสดุคอมโพสิต ไม่ว่าจะเป็นการปรับปรุงและการขุดวัสดุรถยนต์แบบดั้งเดิม หรือการพัฒนาวัสดุใหม่ วัตถุประสงค์หลักคือการลดการใช้เชื้อเพลิง ฟอกไอเสีย ยืดอายุของรถยนต์ และปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์ ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1970 เป็นต้นมา ประเทศอุตสาหกรรมหลักได้เห็นแนวโน้มการใช้งานโลหะผสมน้ำหนักเบาในวงกว้างในการผลิตทางกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิตยานยนต์ จากมุมมองของการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยมลพิษ ยุโรปและญี่ปุ่นผลิตชิ้นส่วนโลหะน้ำหนักเบาจำนวนมาก ในปัจจุบันโลหะผสมเบาถูกนำมาใช้ในรถยนต์มากที่สุด ยกเว้นเหล็ก
ในบรรดาวัสดุโลหะผสมน้ำหนักเบาต่างๆ อลูมิเนียมได้กลายเป็นตัวเลือกแรกของโลกที่มีน้ำหนักเบาด้วยข้อดีของมัน และทรัพยากรอลูมิเนียมมีมากมายและรีไซเคิลได้ง่าย ซึ่งเอื้อต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อมมาก ดังนั้น จึงสามารถลดน้ำหนักของตัวเอง ปรับปรุงความแข็งแกร่งของตัวถัง เพิ่มความเร็วในการขับขี่และภาระ ปรับปรุงประสิทธิภาพ และเพิ่มประสิทธิภาพ อะลูมิเนียมแทนเหล็ก โดยมีอลูมิเนียมทองแดงเป็นแนวโน้มการพัฒนา และจะค่อยๆ กลายเป็นวัสดุหลักของยานพาหนะ การใช้อลูมิเนียมแทนเหล็กในรถยนต์สามารถลดน้ำหนักของชิ้นส่วนได้ โดยทั่วไป การใช้โลหะผสมอลูมิเนียม 1 กิโลกรัมสามารถลดน้ำหนักของรถได้ 2.25 กิโลกรัม
มีตัวอย่างอลูมิเนียมมากขึ้นเรื่อย ๆ ในฐานะวัสดุโครงสร้างคุณภาพเบา ปัจจุบันอลูมิเนียมเฉลี่ย 70 กิโลกรัมต่อรถหนึ่งคันคิดเป็นประมาณ 6% ของมวลรถยนต์ ตามการประมาณการล่าสุดปริมาณการใช้อลูมิเนียมในปีที่ผ่านมาจะสูงถึง 120 กิโลกรัม ในช่วงสองปีที่ผ่านมารถยนต์ที่ผลิตในอเมริกามีขีดความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในโลกซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเพิ่มขึ้นของการใช้ชิ้นส่วนอลูมิเนียม ตามรายงานการสำรวจของ California International Automobile Structure Institute การบริโภคอลูมิเนียมสำหรับรถยนต์จะสูงถึง 6 ล้านตันภายในปี 2000