NNX-S187 ปรับแต่ง 18 19 20 21 22 นิ้ว 2 ชิ้นล้อปลอมแปลงล้ออัลลอยด์ขอบรถ

NNX-S187 22X11 22X12 ET -5 -15 PCD 5X120 รูกลาง 72.6 2 ชิ้นล้อปลอม (custom 18-24 นิ้วใดๆวันที่)

การใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์

เพื่อลดน้ำหนักของตัวเองของรถ ประการแรก บนพื้นฐานของการปรับปรุงความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือของวัสดุ วิธีการวิเคราะห์องค์ประกอบที่จำกัดจะถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบโครงสร้างของรถ และชิ้นส่วนต่างๆ มีเหตุผล บาง กลวง และย่อส่วนประการที่สองคือการใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาจนถึงขณะนี้งานที่กล่าวถึงในย่อหน้าก่อนหน้านี้เสร็จสมบูรณ์แล้วและไม่มีศักยภาพในการขุดมากนักดังนั้นการใช้วัสดุน้ำหนักเบาจึงกลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก โดยส่วนใหญ่จะเพิ่มสัดส่วนของพลาสติก โลหะผสมเบา เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง และวัสดุคอมโพสิตไม่ว่าจะเป็นการปรับปรุงและขุดหาวัสดุรถยนต์แบบดั้งเดิม หรือการพัฒนาวัสดุใหม่ วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง ฟอกก๊าซหาง ยืดอายุของรถ และปรับปรุงประสิทธิภาพของรถนับตั้งแต่กลางทศวรรษ 1970 ประเทศอุตสาหกรรมหลัก ๆ ได้เห็นโอกาสในการประยุกต์โลหะผสมเบาในการผลิตเครื่องจักรกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิตยานยนต์จากมุมมองของการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ยุโรปและญี่ปุ่นผลิตชิ้นส่วนโลหะเบาจำนวนมากปัจจุบันโลหะผสมเบาถูกใช้มากที่สุดในรถยนต์ ยกเว้นเหล็ก
ในบรรดาวัสดุโลหะผสมเบาชนิดต่างๆ อะลูมิเนียมได้กลายเป็นตัวเลือกแรกของน้ำหนักเบาในโลกที่มีข้อดีของมันและทรัพยากรอลูมิเนียมมีมากมายและรีไซเคิลได้ง่ายซึ่งเอื้อต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อมอย่างมากดังนั้นจึงสามารถลดน้ำหนักในตัวเอง ปรับปรุงความแข็งแกร่งของร่างกาย เพิ่มความเร็วในการขับขี่และน้ำหนักบรรทุก ปรับปรุงประสิทธิภาพ และปรับปรุงประสิทธิภาพอลูมิเนียมแทนเหล็ก โดยมีอลูมิเนียม ทองแดง เป็นเทรนด์การพัฒนา และจะค่อยๆ กลายเป็นวัสดุชั้นนำของรถยนต์การใช้อลูมิเนียมแทนเหล็กในรถยนต์สามารถลดน้ำหนักของชิ้นส่วนได้โดยปกติแล้วการใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ 1 กก. สามารถลดรถได้ 2.25 กก.
มีตัวอย่างอะลูมิเนียมที่เป็นวัสดุโครงสร้างคุณภาพเบาเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆปัจจุบันอลูมิเนียมเฉลี่ย 70 กิโลกรัมต่อคัน คิดเป็นประมาณ 6% ของมวลรถยนต์ตามการประมาณการล่าสุด ปริมาณการใช้อลูมิเนียมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะสูงถึง 120 กิโลกรัมในช่วงสองปีที่ผ่านมา รถยนต์ที่ผลิตในอเมริกามีความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในโลก ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเพิ่มขึ้นของการใช้ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมตามรายงานการสำรวจของ California International Automobile Structure Institute ภายในปี 2543 ปริมาณการใช้อะลูมิเนียมในรถยนต์จะสูงถึง 6 ล้านตัน