NNX-S182 ล้อแม็ก 2 ชิ้น 18-22 นิ้ว 5 รู 5×100-150 ขอบล้อแม็กรถยนต์

NNX-S182 23X10 ET 41 36 PCD 6X139.7 รูตรงกลาง 110 ล้อฟอร์จ 2 ชิ้น (สั่งทำขนาด 18-24 นิ้ว ได้ทุกวันที่)

ภาพรวมการพัฒนาของล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม

ในมาตรการต่างๆ เพื่อให้ได้รถยนต์ที่มีน้ำหนักเบา จะเน้นไปที่ระบบการเดิน ด้วยเหตุนี้การพยายามใช้โลหะเบา (อลูมิเนียม แมกนีเซียม และวัสดุอินทรีย์ (วัสดุโพลิเมอร์) ในระบบระบบเดินจึงกลายเป็นแนวโน้มทั่วไปของการพัฒนาของล้อลดเกียร์โลหะผสมอลูมิเนียม ในมาตรการต่างๆ เพื่อสร้างรถยนต์น้ำหนักเบา จุดเน้นคือ ด้วยเหตุนี้การพยายามใช้โลหะเบา (อลูมิเนียม แมกนีเซียม และวัสดุอินทรีย์ (วัสดุโพลิเมอร์) ในระบบระบบเดินจึงกลายเป็นแนวโน้มทั่วไปของการพัฒนาของล้อลดเกียร์โลหะผสมอลูมิเนียม ดังนั้นการใช้โลหะเบา (อลูมิเนียม แมกนีเซียม และวัสดุอินทรีย์ (วัสดุโพลิเมอร์) ในระบบเดินจึงเป็นมาตรการที่มีประสิทธิภาพ ข้อมูลบางส่วนแสดงให้เห็นว่าผลของการลดคุณภาพของล้อนั้นมากกว่าการลดน้ำหนักของชิ้นส่วนยานยนต์อื่นๆ และน้ำหนัก ... น้ำหนักของชิ้นส่วนยานยนต์อื่นๆ และน้ำหนักของชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าล้อ (ล้อและซี่ล้อ) มีศักยภาพในการลดน้ำหนักโดยพิจารณาจากการตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพ ดังนั้น แม้ว่าวัสดุโลหะเบาของรถยนต์จะยังคงใช้สำหรับตัวถังเป็นหลัก แต่ปริมาณการใช้งานในชิ้นส่วนหมุนและชิ้นส่วนสั่นสะเทือนก็เพิ่มขึ้นทุกวัน คุณภาพของล้อเป็นอันดับแรก และในปี 1997 ส่วนแบ่งการตลาดของล้ออลูมิเนียมอยู่ที่ประมาณ 50%
ล้ออลูมิเนียมถูกนำมาใช้งานมานานกว่า 20 ปีแล้ว ซึ่งส่งผลกระทบต่อรถยนต์ ในปี 1923 ล้ออลูมิเนียมของกระบวนการหล่อทรายถูกติดตั้งบนรถที่ผลิตโดย Pajaki ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัท Benz ของเยอรมนีได้พัฒนาล้ออลูมิเนียมแบบซี่ล้อพร้อมล้ออลูมิเนียมแบบหมุดย้ำภายในเวลาสามปีโดยใช้ขอบล้อในการบีบและขึ้นรูป ล้ออลูมิเนียมนี้ใช้สำหรับการแข่งขันเท่านั้น หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมถูกใช้สำหรับรถยนต์ทั่วไป ในปี 1958 มีล้ออลูมิเนียมหล่อทั้งคัน และล้ออลูมิเนียมแบบหลอมในไม่ช้า ในปี 1979 สหรัฐอเมริกาใช้ล้อรูปอลูมิเนียมเป็นล้อมาตรฐาน ในปี 1980 โรงงานล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมแบบหลอมขึ้นรูปกึ่งแข็ง (SSF) แห่งแรกของโลกได้เริ่มผลิตที่ Fiyateville, Akenusta เข้าสู่ขั้นตอนใหม่ ในปี 1981 บริษัท Kaize Aluminum Chemical ของสหรัฐอเมริกาได้ผลิตล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมทั้งคันโดยใช้วิธีการบีบเป็นครั้งแรก โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 457.2 มม. ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ใช้สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
ตามข้อมูล สหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ "ประเทศบนวงล้อ" มีการบริโภครถยนต์เฉลี่ยในปี 1985 ที่ 4.5% และ 7.3% ในปี 1990 คาดว่าเยอรมนีจะถึง 8% ของทั้งหมดภายในปี 2000 ส่วนที่สำคัญ (ประมาณ 2%) ถูกใช้ในการผลิตล้อ ในปี 1989 นิตยสารของเยอรมนีรายงานว่า 7% ของเยอรมนีกลางและมากกว่า 18% ของสหรัฐอเมริกาติดตั้งล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง นอกจากนี้ยังมีรายงานด้วยว่าผลผลิตของล้อเหล็กของญี่ปุ่นโดยทั่วไปมีเสถียรภาพในขณะที่ล้ออลูมิเนียมเติบโตอย่างรวดเร็ว ในปี 1973 ได้มีการจัดตั้ง "คณะกรรมการล้อโลหะเบา" ในปีเดียวกันนั้นล้ออลูมิเนียมสำหรับรถยนต์เริ่มผลิตเป็นชุด ในปี 1977 ล้ออลูมิเนียมสำหรับรถบรรทุกและรถบัสเริ่มผลิตเป็นชุด ในปี 1979 ล้ออลูมิเนียมสำหรับรถจักรยานยนต์เริ่มผลิตเป็นชุด ในช่วงสี่ปีตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1981 ผลผลิตล้ออลูมิเนียมเพิ่มขึ้น 20 เท่า ด้วยการปรับปรุงการติดตั้งและการเผยแพร่ ABS (อุปกรณ์เบรกป้องกันการกอด) การใช้ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมจึงเร่งตัวขึ้น ในปัจจุบันอัตราการติดตั้งและการเผยแพร่ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมในต่างประเทศอยู่ที่ 30% และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นถึงมากกว่า 50% ในอนาคต