ขนาด | ความกว้าง | ET(ออฟเซ็ต) | รูตรงกลาง (ดุมล้อ) | รูปแบบสลักเกลียว (PCD) | |||
18 | 7.5J/8J/8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | คุณสามารถปรับแต่งข้อมูลและสีใด ๆ ที่คุณต้องการได้ | |||||
19 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J | ||||||
20 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
21 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
22 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9.5J/10J/10.5J/11J/12J |
ความแตกต่างระหว่างล้อหมุนและล้อตีขึ้นรูปคือราคา รูปลักษณ์ และประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน ล้อที่ใช้กระบวนการหมุนเพื่อหล่อชิ้นงานให้เสร็จสมบูรณ์เรียกว่าล้อหล่อแบบหมุน
ล้อทำจากล้อที่ตีขึ้นรูป ความแตกต่างระหว่างล้อทั้งสองมีดังนี้:
ค่าใช้จ่าย:
เทคโนโลยีการหมุนล้อค่อนข้างง่าย เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก มีต้นทุนต่ำ ในขณะที่ล้อฟอร์จมีความซับซ้อน มีต้นทุนสูงแต่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยม เนื่องจากกระบวนการผลิตฟอร์จมีขั้นตอนมากกว่าการฟอร์จด้วยแรงดันต่ำมาก คุณสมบัติทางกลเดี่ยวของล้อฟอร์จจึงเพิ่มขึ้น 30%-50% และบางค่าบ่งชี้ก็สูงกว่าหลายเท่า ดังนั้น โดยทั่วไปแล้วล้อประเภทเดียวกันจึงถูกฟอร์จ ซึ่งมีราคาแพงกว่าการหล่อแบบฉีดต่ำมาก
ภายนอก:
รูปลักษณ์ภายนอกของล้อทั้งสองแบบแยกแยะได้ยาก แต่คุณสมบัติของโลหะมีความแตกต่างกันอย่างมาก ล้อตีขึ้นรูปมีคุณสมบัติป้องกันความเมื่อยล้า ทนต่อแรงกระแทก และความแข็งแรงดีกว่าล้อหมุน คุณภาพของล้อหมุนโดยทั่วไปจะหนักกว่าล้อตีขึ้นรูปประมาณ 20%
ผลงาน:
ล้อสิ่งทอเป็นล้อหล่อแบบแรงดันต่ำ การบรรจุและการแข็งตัวภายใต้แรงดัน ทำให้การบรรจุมีคุณภาพดี อัตราการคลายตัวสูง และมีความหนาแน่นสูง ล้อตีขึ้นรูปมักจะมีความแข็งแรง ความเหนียว และความล้าสูง เนื่องจากทิศทางการไหลของเมล็ดพืชที่ดุมล้อสอดคล้องกับทิศทางแรงเค้น
ฝาครอบ Hybrid Forged Billet Sport มีให้เลือกถึง 32 สี เพื่อปรับแต่งล้อ NNX ของคุณ ขอบฝาครอบเริ่มต้นจากอะลูมิเนียมบิลเล็ต 6061 ผ่านการกลึง ตกแต่งด้วยมือ และเคลือบผงในโรงงาน Vossen ที่ไมอามี โดยใช้สีเดียวกับที่ใช้กับล้อ NNX Forged