ขนาด | ความกว้าง | ET(ออฟเซ็ต) | เจาะตรงกลาง (รูดุม) | รูปแบบสลักเกลียว (PCD) | |||
18 | 7.5J/8J/8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | คุณสามารถปรับแต่งข้อมูลและสีที่คุณต้องการได้ | |||||
19 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J | ||||||
20 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
21 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
22 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9.5J/10J/10.5J/11J/12J |
ความแตกต่างระหว่างล้อหมุนและล้อปลอมคือต้นทุน ลักษณะ และประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน ล้อที่ใช้วิธีการหมุนเพื่อทำให้กระบวนการหล่อล้อเสร็จสมบูรณ์สามารถเรียกว่าล้อหล่อแบบหมุนได้
ล้อทำจากล้อที่ทำจากการตีขึ้นรูป ความแตกต่างระหว่างพวกเขามีดังนี้:
ค่าใช้จ่าย:
เทคโนโลยีการหมุนล้อค่อนข้างง่าย เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก ต้นทุนต่ำ ในขณะที่ล้อตีขึ้นรูปมีความซับซ้อน ต้นทุนสูง แต่ประสิทธิภาพดีเยี่ยม เนื่องจากกระบวนการผลิตการตีขึ้นรูปเป็นมากกว่าการตีด้วยแรงดันต่ำ โดยทั่วไปคุณสมบัติทางกลเดี่ยวของการตีขึ้นรูปจะเพิ่มขึ้น 30%-50% และตัวบ่งชี้บางตัวก็สูงกว่าหลายเท่า ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วล้อประเภทเดียวกันจึงถูกปลอมแปลงซึ่งมีราคาแพงกว่าการหล่อแบบโลว์ไดคาสมาก
ภายนอก:
ลักษณะของทั้งสองนั้นแยกแยะได้ยาก แต่ลักษณะของโลหะนั้นแตกต่างกันมาก การป้องกันความเมื่อยล้า ทนต่อแรงกระแทก และความแข็งแรงของล้อตีขึ้นรูปได้ดีกว่าล้อหมุน โดยทั่วไปคุณภาพของล้อหมุนจะหนักกว่าล้อตีขึ้นรูปประมาณ 20%
ผลงาน:
ยานพาหนะสิ่งทอเป็นล้อหล่อแรงดันต่ำ การบรรจุและการแข็งตัวภายใต้ความดัน ดังนั้นการบรรจุจึงดี อัตราการคลายตัวสูง และความหนาแน่นสูง ล้อตีขึ้นรูปมักจะมีความแข็งแรง ความเหนียว และความเมื่อยล้าสูง เนื่องจากทิศทางการไหลของเกรนของดุมล้อนั้นสอดคล้องกับทิศทางของความเค้น
หมวกแก๊ป Hybrid Forged Billet Sport มีสีให้เลือกถึง 32 สีเพื่อปรับแต่งล้อ NNX ของคุณ เริ่มต้นจากอะลูมิเนียมแท่งยาว 6061 ขอบฝาครอบผ่านเครื่องจักร ขัดด้วยมือ และเคลือบสีฝุ่นในโรงงานในไมอามีของ Vossen ในไมอามี โดยใช้พื้นผิวแบบเดียวกับล้อ NNX Forged