ขนาด | ความกว้าง | ET(ออฟเซ็ต) | รูเจาะตรงกลาง (รูดุมล้อ) | รูปแบบสลักเกลียว (PCD) | |||
18 | 7.5J/8J/8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | คุณสามารถปรับแต่งข้อมูลและสีใด ๆ ที่คุณต้องการได้ | |||||
19 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J | ||||||
20 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
21 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
22 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9.5J/10J/10.5J/11J/12J |
ข้อเสียอย่างเดียวคือราคาสูงและระยะเวลาในการผลิตนาน นอกจากนี้ เมื่ออัพเกรดดุมล้อ เจ้าของไม่ควรเลือกล้อขนาดใหญ่โดยไม่ไตร่ตรอง และการออกแบบจะต้องคำนึงถึงน้ำหนักของล้อด้วย หากคุณเพียงแค่อัพเกรดล้อขนาดใหญ่ให้มีการออกแบบที่ดีขึ้นและเพิ่มน้ำหนักสัมพัทธ์ ก็จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถอย่างแน่นอน
นอกจากนี้ควรเลือกล้อที่มีลักษณะโครงสร้างค่อนข้างเรียบง่ายให้มากที่สุด ล้อนี้สะดวกและรวดเร็วในการทำความสะอาด หากเป็นล้อที่ซับซ้อนก็มีแนวโน้มที่จะถูกปฏิเสธการทำความสะอาดหรือยกขึ้นโดยร้านเสริมสวยรถยนต์ 2 ความแตกต่างระหว่างล้อหมุนและล้อปลอมขึ้นอยู่กับต้นทุนรูปลักษณ์และประสิทธิภาพ ในแง่ของต้นทุนเทคโนโลยีการกดล้อค่อนข้างง่ายเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากต้นทุนต่ำในขณะที่ล้อปลอมมีความซับซ้อนและมีต้นทุนสูง แต่ประสิทธิภาพดี รูปร่างทั้งสองนี้แยกแยะได้ยาก แต่ลักษณะของวัสดุโลหะนั้นแตกต่างกันมาก ล้อปลอมมีความล้าที่แข็งแกร่งทนต่อแรงกระแทกและทนต่อแรงดันมากกว่าล้อหมุน คุณภาพของล้อหมุนที่หนักกว่าอยู่ที่ประมาณ 20% เมื่อเทียบกับล้อปลอม
ฝาครอบล้อ Hybrid Forged Billet Sport มีให้เลือก 32 สีเพื่อปรับแต่งล้อ NNX ของคุณ ขอบฝาครอบเริ่มต้นด้วยอลูมิเนียมบิลเล็ต 6061 จากนั้นจึงกลึง ตกแต่งด้วยมือ และเคลือบผงในโรงงาน Vossen ที่ไมอามี โดยใช้การตกแต่งแบบเดียวกับล้อ NNX Forged