ขนาด | ความกว้าง | ET(ออฟเซ็ต) | รูตรงกลาง (ดุมล้อ) | รูปแบบสลักเกลียว (PCD) | |||
18 | 7.5J/8J/8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | คุณสามารถปรับแต่งข้อมูลและสีใด ๆ ที่คุณต้องการได้ | |||||
19 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J | ||||||
20 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
21 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
22 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9.5J/10J/10.5J/11J/12J |
ข้อเสียอย่างเดียวคือราคาสูงและระยะเวลาในการผลิตนาน นอกจากนี้ เมื่ออัพเกรดดุมล้อ เจ้าของไม่ควรเลือกล้อขนาดใหญ่โดยเด็ดขาด และการออกแบบต้องคำนึงถึงน้ำหนักของล้อด้วย หากเพียงแค่อัพเกรดล้อขนาดใหญ่เพื่อการออกแบบที่ดีขึ้นและเพิ่มน้ำหนักสัมพัทธ์ ก็จะเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถอย่างแน่นอน
นอกจากนี้ ควรเลือกล้อที่มีโครงสร้างเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ล้อประเภทนี้ทำความสะอาดได้สะดวกและรวดเร็วมาก หากเป็นล้อที่ซับซ้อน มีโอกาสสูงที่ร้านเสริมสวยรถยนต์จะปฏิเสธการทำความสะอาดหรือยกล้อ 2. ความแตกต่างระหว่างล้อหมุนและล้อตีขึ้นรูปขึ้นอยู่กับต้นทุน รูปลักษณ์ และประสิทธิภาพ ในด้านต้นทุน เทคโนโลยีการอัดล้อค่อนข้างง่าย เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากและมีต้นทุนต่ำ ในขณะที่ล้อตีขึ้นรูปมีความซับซ้อนและมีต้นทุนสูง แต่ประสิทธิภาพการทำงานดี ทั้งสองรูปทรงนี้แยกแยะได้ยาก แต่คุณสมบัติของวัสดุโลหะแตกต่างกันมาก ล้อตีขึ้นรูปมีคุณสมบัติความล้า ทนต่อแรงกระแทก และทนต่อแรงกดได้ดีกว่าล้อหมุน คุณภาพของล้อหมุนที่หนักกว่าจะอยู่ที่ประมาณ 20% เมื่อเทียบกับล้อตีขึ้นรูป
ฝาครอบ Hybrid Forged Billet Sport มีให้เลือกถึง 32 สี เพื่อปรับแต่งล้อ NNX ของคุณ ขอบฝาครอบเริ่มต้นจากอะลูมิเนียมบิลเล็ต 6061 ผ่านการกลึง ตกแต่งด้วยมือ และเคลือบผงในโรงงาน Vossen ที่ไมอามี โดยใช้สีเดียวกับที่ใช้กับล้อ NNX Forged