ล้อรถสีเงิน 5X120 4X100 5X112 ล้ออลูมิเนียม

สาเหตุของการแตกร้าวของดุมล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์หล่อแรงดันต่ำ

รอยแตกของล้ออลูมิเนียมหล่อแรงดันต่ำส่วนใหญ่เกิดขึ้นในส่วนที่เกิดความเข้มข้นของความเค้น หรือรอยแตกที่เกิดจากความเค้นไม่สม่ำเสมอเนื่องจากแรงไม่สม่ำเสมอ หรือการแข็งตัวของของเหลวที่ท่อของเหลว โดยทั่วไปรอยแตกร้าวจะแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ รอยแตกแบบเย็นและรอยแตกร้อน รอยแตกเย็นหมายถึงรอยแตกที่เกิดจากโลหะผสมเมื่ออุณหภูมิของเส้นเฟสของแข็งต่ำกว่าเส้นเฟสของแข็ง โดยทั่วไปแล้ว รอยแตกร้าวที่เกิดจากความเย็นจะเกิดขึ้นจากความเครียดในการหล่อเมื่อหล่อเย็นลงจนถึงอุณหภูมิต่ำ รอยแตกเย็นส่วนใหญ่ปรากฏบนพื้นผิวของการหล่อและมีการเกิดออกซิเดชันเล็กน้อยบนพื้นผิวของรอยแตกร้าว รอยแตกจากความร้อนมักเชื่อว่าเนื่องจากผลการถ่ายเทความร้อนของผนังในระหว่างกระบวนการแข็งตัวของโลหะผสม การหล่อจึงแข็งตัวอยู่เสมอจาก พื้นผิว เมื่อมีกิ่งก้านจำนวนมากปรากฏบนพื้นผิวของการหล่อ กิ่งก้านนั้นจะบรรจุอยู่ในโครงกระดูกที่สมบูรณ์ และจะมีการหดตัวแบบทึบ (มักแสดงโดยการหดตัวของเส้น) อย่างไรก็ตาม ณ ขณะนี้ยังมีชั้นฟิล์มโลหะเหลว (ฟิล์มเหลว) ที่ยังไม่จับตัวเป็นก้อน หากการหดตัวของการหล่อไม่ถูกขัดขวางโดยอุปสรรคใด ๆ ผลกระทบของชั้นคริสตัลสาขาสามารถหดตัวได้อย่างอิสระ และจะไม่เกิดขึ้นจะไม่ปรากฏ ความเครียด. เมื่อการหดตัวของผลึกกิ่งถูกขัดขวาง จะไม่สามารถหดตัวได้อย่างอิสระ ไม่เช่นนั้นจะเกิดผลกระทบของแรงดึง ในเวลานี้ฟิล์มของเหลวระหว่างคริสตัลไคเนติกจะถูกยืดและผิดรูป ควรจะเป็น
เมื่อเกินขีดจำกัดความแข็งแรงของฟิล์มเหลว คริสตัลจะถูกดึงออก อย่างไรก็ตาม ยังมีโลหะเหลวอยู่รอบๆ ส่วนที่แตกร้าว หากฟิล์มของเหลวถูกดึงออกช้ามาก และมีของเหลวเพียงพอรอบๆ โดยรอบและไหลตามเวลา รอยแตกร้าวจะถูกเติมเต็มและ "หาย" การหล่อไม่มีรอยแตกร้อน หากรอยแตกร้าวไม่สามารถ “รักษาให้หาย” ได้อีกครั้ง การหล่อจะปรากฏเป็นรอยแตกที่ร้อน พื้นผิวของรอยแตกร้าวที่ร้อนถูกออกซิไดซ์อย่างแรง โดยแสดงสีเข้มหรือสีดำโดยไม่มีความแวววาวของโลหะ