ล้อรถยนต์สีเงิน 5X120 4X100 5X112 ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์

สาเหตุของการเกิดรอยแตกร้าวที่ดุมล้ออัลลอยด์หล่อแรงดันต่ำ

รอยแตกร้าวของล้ออัลลอยด์หล่อแรงดันต่ำส่วนใหญ่เกิดขึ้นในบริเวณที่เกิดความเค้น หรือรอยแตกร้าวที่เกิดจากความเค้นไม่สม่ำเสมออันเนื่องมาจากแรงที่ไม่สม่ำเสมอ หรือการแข็งตัวของของเหลวที่ท่อของเหลว โดยทั่วไปรอยแตกร้าวแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ รอยแตกร้าวเย็นและรอยแตกร้าวร้อน รอยแตกร้าวเย็นหมายถึงรอยแตกร้าวที่โลหะผสมหล่อขึ้นเมื่ออุณหภูมิของเส้นเฟสของแข็งต่ำกว่าเส้นเฟสของแข็ง ในภาษาชาวบ้าน รอยแตกร้าวเย็นเกิดจากความเค้นหล่อที่หล่อขึ้นเมื่อหล่อเย็นลงจนถึงอุณหภูมิต่ำ รอยแตกร้าวเย็นส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นบนพื้นผิวของโลหะหล่อ และมีการเกิดออกซิเดชันเล็กน้อยบนพื้นผิวของรอยแตกร้าว โดยทั่วไปรอยแตกร้าวจากความร้อนเชื่อว่าเกิดจากผลการถ่ายเทความร้อนของผนังในระหว่างกระบวนการแข็งตัวของโลหะผสมหล่อ จึงทำให้โลหะหล่อแข็งตัวจากพื้นผิวเสมอ เมื่อกิ่งก้านจำนวนมากปรากฏบนพื้นผิวของโลหะหล่อ กิ่งก้านจะอัดแน่นเป็นโครงสมบูรณ์ และเกิดการหดตัวแบบแข็ง (มักแสดงโดยการหดตัวแบบเส้น) อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้ยังคงมีชั้นฟิล์มโลหะเหลว (ฟิล์มเหลว) ที่ยังไม่แข็งตัว หากไม่มีการขัดขวางการหดตัวของชิ้นงานหล่อจากสิ่งกีดขวางใดๆ ผลของชั้นผลึกสาขาจะหดตัวได้อย่างอิสระ และจะไม่เกิดแรงเค้นใดๆ ขึ้น เมื่อการหดตัวของผลึกสาขาถูกขัดขวาง จะไม่สามารถหดตัวได้อย่างอิสระ หรือจะเกิดแรงดึงขึ้น ในเวลานี้ ฟิล์มของเหลวระหว่างผลึกจีนจะถูกยืดและเสียรูป ควร
เมื่อฟิล์มของเหลวมีความแข็งแรงเกินขีดจำกัด ผลึกจะถูกดึงออก อย่างไรก็ตาม ยังคงมีโลหะเหลวบางส่วนอยู่รอบ ๆ ส่วนที่แตกร้าว หากฟิล์มของเหลวถูกดึงออกอย่างช้า ๆ และมีของเหลวเพียงพอรอบ ๆ และไหลไปตามกาลเวลา รอยแตกร้าวจะถูกเติมเต็มและ "สมาน" ชิ้นงานหล่อไม่มีรอยแตกร้าวร้อน หากไม่สามารถ "สมาน" รอยแตกร้าวอีกครั้ง ชิ้นงานหล่อจะปรากฏรอยแตกร้าวร้อน พื้นผิวของรอยแตกร้าวร้อนจะถูกออกซิไดซ์อย่างรุนแรง ปรากฏเป็นสีเข้มหรือสีดำโดยไม่มีความวาวของโลหะ