ล้อแม็กรถยนต์ 21 22 นิ้ว, ล้อแม็กรถยนต์ 5X112 5X130

การวิเคราะห์สาเหตุของการเกิดรอยแตกร้าวของล้ออัลลอยด์หล่อแรงดันต่ำ

การวิเคราะห์สาเหตุของการเกิดรอยร้าวบนล้ออัลลอยด์หล่อแรงดันต่ำ ซึ่งส่งผลต่อปัจจัยต่างๆ เช่น โครงสร้างการหล่อ พารามิเตอร์กระบวนการ อุณหภูมิแม่พิมพ์ เป็นต้น โดยควบคุมและปรับปัจจัยเหล่านี้อย่างเหมาะสมเพื่อขจัดผลกระทบของรอยร้าวบนล้อหล่อ เพื่อปรับปรุงประโยชน์ทางเศรษฐกิจขององค์กร
ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมมีดุมเหล็กจำนวนมากที่ไม่สามารถเปรียบเทียบได้ ดังนั้นล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมจึงเริ่มถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ มอเตอร์ไซค์ และยานพาหนะอื่นๆ ในปี 2545 อัตราการโหลดของล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ในประเทศของฉันอยู่ที่ประมาณ 45% เนื่องจากความต้องการคุณภาพสูงของดุมล้อรถยนต์ โครงสร้างจึงเหมาะสำหรับการหล่อแรงดันต่ำ และมีความต้องการสูง ดังนั้นจึงส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีการหล่อแรงดันต่ำอย่างมาก ปัจจุบัน การหล่อแรงดันต่ำได้กลายเป็นกระบวนการหลักในการผลิตล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม บริษัทผู้ผลิตล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมในประเทศส่วนใหญ่ผลิตด้วยกระบวนการนี้
การหล่อแรงดันต่ำสามารถทำให้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติมีการทำงานสูง ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มผลผลิต (10 ~ 15/ชม.) แต่ยังช่วยลดปัจจัยของมนุษย์ที่ไม่เอื้อต่อกระบวนการผลิต เพิ่มอัตราของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป และลดความเข้มข้นของแรงงานของคนงานได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม คุณภาพของงานหล่อแรงดันต่ำได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น แผนผังกระบวนการ พารามิเตอร์กระบวนการ โครงสร้างแม่พิมพ์ และการทำงานเทียม รวมถึงปฏิสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยเหล่านี้ และการออกแบบลิงก์ใดๆ ก็ไม่สมเหตุสมผลหรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดข้อบกพร่องในงานหล่อแรงดันต่ำ
การเกิดรอยแตกร้าวของล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อต้นทุนการผลิตและประสิทธิภาพการผลิตขององค์กร และรอยแตกร้าวของล้อถือเป็นอันตรายแอบแฝงที่สำคัญต่อความปลอดภัยของรถยนต์ ดังนั้น การอภิปรายถึงสาเหตุของรอยแตกร้าวของดุมล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมหล่อแรงดันต่ำจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ