21 22นิ้วขอบล้อรถโลหะผสม, 5X112 5X130ขอบล้อรถโลหะผสม

การวิเคราะห์สาเหตุของการเกิดรอยแตกร้าวของล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์หล่อด้วยความดันต่ำ

การวิเคราะห์สาเหตุของการก่อตัวของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์หล่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ ซึ่งส่งผลต่อปัจจัยต่าง ๆ ที่ส่งผลต่อการแตกร้าว เช่น โครงสร้างการหล่อ พารามิเตอร์กระบวนการ อุณหภูมิของแม่พิมพ์ ฯลฯ ผ่านการควบคุมที่เหมาะสมและการปรับปัจจัยเหล่านี้เพื่อกำจัด ผลกระทบของรอยแตกต่อการหล่อล้อ เพื่อปรับปรุงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจขององค์กร
ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์มีดุมเหล็กหลายตัวที่ไม่สามารถเทียบเคียงได้ ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จึงเริ่มถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายกับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และยานพาหนะอื่นๆ ภายในปี 2545 อัตราการบรรทุกล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ของรถยนต์ในประเทศของฉันอยู่ที่เกือบ 45% เนื่องจากความต้องการคุณภาพสูงของดุมล้อรถยนต์ โครงสร้างจึงเหมาะสำหรับการหล่อแบบแรงดันต่ำและมีความต้องการสูง ดังนั้นจึงได้ส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีการหล่อแบบแรงดันต่ำอย่างมาก ปัจจุบันการหล่อด้วยแรงดันต่ำกลายเป็นกระบวนการหลักในการผลิตล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ สถานประกอบการผลิตล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ในประเทศส่วนใหญ่ผลิตโดยกระบวนการนี้
การหล่อด้วยแรงดันต่ำสามารถใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติสูง ซึ่งไม่เพียงเพิ่มผลผลิต (10 ~ 15/ชม.) แต่ยังช่วยลดปัจจัยมนุษย์ที่ไม่เอื้อต่อกระบวนการผลิต เพิ่มอัตราของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป และลดแรงงานลงอย่างมาก ความเข้มของคนงาน อย่างไรก็ตาม คุณภาพของการหล่อแรงดันต่ำได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น โครงร่างกระบวนการ พารามิเตอร์กระบวนการ โครงสร้างแม่พิมพ์ และการปฏิบัติงานประดิษฐ์ ตลอดจนปฏิสัมพันธ์ระหว่างสิ่งเหล่านั้น และการออกแบบการเชื่อมโยงใดๆ ที่ไม่สมเหตุสมผลหรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดข้อบกพร่องได้ ในการหล่อด้วยแรงดันต่ำ ใน,
การสร้างรอยแตกของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อต้นทุนการผลิตและประสิทธิภาพการผลิตขององค์กร และรอยแตกของล้อถือเป็นอันตรายที่ซ่อนอยู่ในความปลอดภัยของรถยนต์ ดังนั้นการอภิปรายถึงสาเหตุของการแตกร้าวของดุมล้อของโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อแรงดันต่ำจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง