ล้อแม็กรถยนต์ 21 22 นิ้ว, ล้อแม็กรถยนต์ 5X112 5X130

การวิเคราะห์สาเหตุของการเกิดรอยแตกร้าวของล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมหล่อแรงดันต่ำ

การวิเคราะห์สาเหตุของการเกิดรอยแตกร้าวบนล้ออลูมิเนียมหล่อแรงดันต่ำ ซึ่งส่งผลต่อปัจจัยต่างๆ ที่ส่งผลต่อการหล่อ เช่น โครงสร้างการหล่อ พารามิเตอร์กระบวนการ อุณหภูมิแม่พิมพ์ ฯลฯ โดยการควบคุมและปรับปัจจัยเหล่านี้อย่างเหมาะสม เพื่อขจัดผลกระทบของรอยแตกร้าวต่อการหล่อล้อ เพื่อเพิ่มประโยชน์ทางเศรษฐกิจให้กับองค์กร
ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมมีดุมล้อเหล็กจำนวนมากซึ่งไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบได้ ดังนั้นล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมจึงเริ่มถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และยานพาหนะอื่นๆ ในปี พ.ศ. 2545 อัตราการรับน้ำหนักของล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ในประเทศของฉันเกือบ 45% เนื่องจากความต้องการดุมล้อรถยนต์ที่มีคุณภาพสูง โครงสร้างจึงเหมาะสำหรับการหล่อแรงดันต่ำ และมีความต้องการสูง ดังนั้นจึงส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีการหล่อแรงดันต่ำอย่างมาก ปัจจุบัน การหล่อแรงดันต่ำได้กลายเป็นกระบวนการหลักในการผลิตล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม บริษัทผู้ผลิตล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมในประเทศส่วนใหญ่ผลิตด้วยกระบวนการนี้
การหล่อแรงดันต่ำสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติ ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มผลผลิต (10 ~ 15 ต่อชั่วโมง) เท่านั้น แต่ยังช่วยลดปัจจัยมนุษย์ที่ไม่เอื้อต่อกระบวนการผลิต เพิ่มอัตราการผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป และลดความเข้มข้นของแรงงานลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม คุณภาพของงานหล่อแรงดันต่ำได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น แผนผังกระบวนการ พารามิเตอร์ของกระบวนการ โครงสร้างแม่พิมพ์ และการทำงานเทียม รวมถึงปฏิสัมพันธ์ระหว่างกัน การออกแบบจุดเชื่อมต่อใดๆ ที่ไม่สมเหตุสมผลหรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดข้อบกพร่องในงานหล่อแรงดันต่ำได้
การเกิดรอยแตกร้าวบนล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อต้นทุนการผลิตและประสิทธิภาพการผลิตขององค์กร และรอยแตกร้าวบนล้อถือเป็นอันตรายแอบแฝงที่สำคัญต่อความปลอดภัยของรถยนต์ ดังนั้น การอภิปรายเกี่ยวกับสาเหตุของรอยแตกร้าวบนดุมล้ออะลูมิเนียมหล่อแรงดันต่ำจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง