ขอบล้อรถยนต์ 4X100 19 นิ้ว คุณภาพระดับพรีเมียม R18 ขอบ 17 5/114

ปากเดิมของล้ออัลลอยด์อัลลอยด์ที่ตีขึ้นรูปด้วยแรงดันต่ำมีรอยแตกร้าวที่หัวใจ

รอยแตกร้าวที่ใจกลางของล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมที่ขึ้นรูปด้วยแรงดันต่ำนั้นส่วนใหญ่เกิดจากความเข้มข้นของความเค้น หรือรอยแตกร้าวที่เกิดจากความเค้นที่ไม่สม่ำเสมออันเนื่องมาจากความไม่สม่ำเสมอ หรือการควบแน่นของของเหลวที่ท่อยก รอยแตกร้าวโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ รอยแตกร้าวแบบเย็นและแบบร้อน
รอยแตกร้าวจากความเย็นหมายถึงรอยแตกร้าวที่เกิดจากโลหะผสมเมื่ออุณหภูมิของเส้นเฟสแข็งต่ำกว่าเส้นเฟสแข็ง ในการพูดแบบชาวบ้าน รอยแตกร้าวจากความเย็นเกิดจากความเครียดในการตีขึ้นรูปบนชิ้นงานหล่อเมื่อชิ้นงานหล่อเย็นลงจนถึงอุณหภูมิต่ำ รอยแตกร้าวจากความเย็นส่วนใหญ่มักปรากฏในลักษณะของชิ้นงานหล่อ และลักษณะของรอยแตกร้าวมีออกซิเดชันเล็กน้อย และรอยแตกร้าวจากความร้อนเชื่อว่าเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการควบแน่นของโลหะผสม เนื่องจากเอฟเฟกต์การถ่ายเทความร้อนของผนัง ชิ้นงานหล่อจึงควบแน่นตั้งแต่เริ่มต้นเสมอ เมื่อกิ่งจำนวนมากปรากฏขึ้นในชิ้นงานหล่อและเชื่อมต่อเข้ากับกระดูกพัดที่สมบูรณ์ ชิ้นงานหล่อจะดูเหมือนแน่น (มักแสดงเป็นเส้นแน่น) อย่างไรก็ตาม ยังคงมีชั้นของฟิล์มโลหะเหลว (ฟิล์มของเหลว) ที่ยังไม่ควบแน่นระหว่างผลึก Zhi ความเครียด เมื่อการขันผลึกของกิ่งถูกขัดขวาง จะไม่สามารถขันให้แน่นได้อย่างอิสระ มิฉะนั้น จะเกิดบทบาทของแรงตึง และความเครียดจะเกิดขึ้น ในเวลานี้ ฟิล์มของเหลวระหว่างชิเนนซิสจะยืดและเสียรูป เมื่อแรงดึงเกินขีดจำกัดความแข็งแรงของเมมเบรนของเหลว ผลึกจีนิคจะถูกดึงเปิดออก อย่างไรก็ตาม ยังคงมีโลหะเหลวบางส่วนอยู่รอบส่วนที่แตกร้าว หากฟิล์มของเหลวถูกดึงเปิดออกอย่างช้าๆ แสดงว่าของเหลวมีเพียงพออยู่รอบๆ และไหลตามเวลา “ชิ้นงานหล่อไม่มีรอยแตกร้าวจากความร้อน หากไม่สามารถ “รักษา” รอยแตกร้าวได้ตั้งแต่เริ่มต้น ชิ้นงานหล่อจะปรากฏรอยแตกร้าวจากความร้อน ลักษณะของรอยแตกร้าวจากความร้อนจะถูกออกซิไดซ์อย่างรุนแรง แสดงให้เห็นเป็นสีเข้มหรือสีดำโดยไม่มีความแวววาวของโลหะ