ล้อแม็กรถยนต์ 4X100 19 นิ้ว คุณภาพสูง ขอบ R18 17 5/114

ปากเดิมของล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมขึ้นรูปด้วยแรงดันต่ำแตกร้าวเป็นรูปหัวใจ

รอยแตกร้าวที่ใจกลางของล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมขึ้นรูปด้วยแรงดันต่ำส่วนใหญ่เกิดจากความเค้นที่กระจุกตัว หรือเกิดจากความเค้นที่ไม่สม่ำเสมอ หรือเกิดจากการควบแน่นของของเหลวที่ท่อยก โดยทั่วไปรอยแตกร้าวแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ รอยแตกร้าวเย็นและรอยแตกร้าวร้อน
รอยแตกร้าวเย็น หมายถึงรอยแตกร้าวที่โลหะผสมเกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิของเส้นเฟสแข็งต่ำกว่าเส้นเฟสแข็ง ในภาษาชาวบ้าน รอยแตกร้าวเย็นเกิดจากแรงเค้นจากการตีขึ้นรูปบนชิ้นงานหล่อเมื่อชิ้นงานหล่อเย็นลงจนถึงอุณหภูมิต่ำ รอยแตกร้าวเย็นส่วนใหญ่มักปรากฏบนชิ้นงานหล่อ และรอยแตกร้าวดังกล่าวมีปฏิกิริยาออกซิเดชันเล็กน้อย ส่วนรอยแตกร้าวจากความร้อนเชื่อว่าเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการควบแน่นของโลหะผสม เนื่องจากผนังหล่อที่ถ่ายเทความร้อนได้ ชิ้นงานหล่อจึงควบแน่นตั้งแต่เริ่มต้น เมื่อกิ่งก้านจำนวนมากปรากฏขึ้นในชิ้นงานหล่อและเชื่อมต่อกันเป็นกระดูกพัดที่สมบูรณ์ ชิ้นงานหล่อจะดูเหมือนกำลังขันแน่น (มักแสดงเป็นเส้นขันแน่น) อย่างไรก็ตาม ยังคงมีชั้นฟิล์มโลหะเหลว (ฟิล์มเหลว) ที่ยังไม่ควบแน่นระหว่างผลึก Zhi ความเครียด เมื่อการขันแน่นของผลึกกิ่งก้านถูกขัดขวาง จะไม่สามารถขันให้แน่นได้อย่างอิสระ มิฉะนั้นจะเกิดแรงดึงและเกิดความเค้น ในเวลานี้ ฟิล์มของเหลวระหว่างชั้น Chinensis จะถูกยืดและเสียรูป เมื่อแรงดึงเกินขีดจำกัดความแข็งแรงของเยื่อของเหลว ผลึกไคเนติกจะถูกดึงออก อย่างไรก็ตาม ยังคงมีโลหะเหลวบางส่วนอยู่รอบ ๆ ส่วนที่แตกร้าว หากฟิล์มของเหลวถูกดึงออกอย่างช้าๆ จะมีของเหลวเพียงพออยู่รอบ ๆ และไหลไปตามกาลเวลา “ชิ้นงานหล่อไม่มีรอยแตกร้าวร้อน หากไม่สามารถ “สมาน” รอยแตกร้าวได้ตั้งแต่เริ่มต้น ชิ้นงานหล่อจะปรากฏรอยแตกร้าวร้อน ลักษณะของรอยแตกร้าวร้อนจะถูกออกซิไดซ์อย่างรุนแรง แสดงให้เห็นสีเข้มหรือสีดำโดยไม่มีความวาวของโลหะ