NNX-D998 ล้อแม็กแต่งลายหน้าเครื่องขัดเงาจากโรงงาน ขนาด 16 17 18 19 20 21 22 23 24 นิ้ว ขนาด 5×114.3 สำหรับรถยนต์

NNX-D998 22X9.5 22X10.5 ET 41 47 PCD 5X112 รูตรงกลาง 57.1 ล้อปลอม 1 ชิ้น (สั่งทำพิเศษ 16-24 นิ้ว วันที่ใดก็ได้)

กระบวนการตีขึ้นรูปแม่พิมพ์แบบกึ่งโซลิดสเตต

ในระหว่างกระบวนการแข็งตัวของโลหะ ผลึกในระยะแรกจะเติบโตเป็นผลึกกิ่งก้าน เมื่ออัตราเฟสของแข็งถึงประมาณ 20% ผลึกที่ปล่อยจะก่อตัวเป็นโครงข่ายต่อเนื่อง
การสูญเสียสภาพคล่องในระดับมหภาค หากโลหะถูกกวนในระหว่างกระบวนการแข็งตัว โครงตาข่ายผลึกริบบิ้นที่แห้งง่ายในระหว่างกระบวนการแข็งตัวแบบเดิมจะแตกออก และกลายเป็นอนุภาคที่กระจัดกระจายแขวนลอยอยู่ในสถานะของเหลวที่เหลืออยู่ โลหะผสมนี้ที่เตรียมโดยการผสมโดยทั่วไปเรียกว่าบิลเล็ตกึ่งแข็งแบบไม่มีผลึก (non-Zhi crystal semi-solid billet) บิลเล็ตกึ่งแข็งแบบกึ่งแข็งชนิดนี้ยังคงมีสภาพคล่องที่ดีเมื่ออยู่ที่ 50% ถึง 60% การขึ้นรูปโลหะสามารถดำเนินการได้โดยใช้กระบวนการขึ้นรูปแบบดั้งเดิม เช่น การหล่อแบบฉีด การตีขึ้นรูปแม่พิมพ์ และการอัดรีด ซึ่งใช้เวลา 2 ปี ได้มีการพัฒนาเทคโนโลยีการแปรรูปโลหะแบบใหม่ คือเทคโนโลยีการขึ้นรูปโลหะแบบครึ่งวงจร การตีขึ้นรูปแม่พิมพ์แบบกึ่งแข็งเป็นกระบวนการใหม่ระหว่างการขึ้นรูปของแข็งและการขึ้นรูปของเหลว เป็นกระบวนการกึ่งแข็งที่ให้ความร้อนวัสดุกึ่งแข็งที่มีสภาพคล่องต่ำจนถึงประมาณ 50% ของปริมาตรเฟสของเหลว จากนั้นจึงนำไปขึ้นรูปแม่พิมพ์เพื่อให้ได้ชิ้นงานสำเร็จรูปตามต้องการ การตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์แบบกึ่งโบราณมีข้อดีที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวมากมาย ได้แก่ การหดตัวของชิ้นส่วนในแม่พิมพ์มีขนาดเล็ก ง่ายต่อการตั้งตัวใกล้ๆ และความสามารถในการประมวลผลลดลง พื้นผิวของชิ้นส่วนตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์แบบกึ่งแข็งเรียบ เนื้อเยื่อภายในมีความหนาแน่น และเมล็ดมีขนาดเล็ก ประสิทธิภาพในการจับยึดอากาศไม่ง่าย รูพรุนขนาดใหญ่และขนาดเล็กน้อยกว่าการหล่อแบบธรรมดามาก อุณหภูมิในการขึ้นรูปต่ำ และแม่พิมพ์มีอายุการใช้งานยาวนาน
เป็นเวลานานมาก ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีการขึ้นรูปกึ่งแข็งถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในต่างประเทศ (2) ค่อยๆ กลายเป็นสาขาใหม่ในการพัฒนาของประเทศอุตสาหกรรมขั้นสูง และได้รับการยกย่องจากผู้เชี่ยวชาญและนักวิชาการว่าเป็นเทคโนโลยีการขึ้นรูปโลหะยุคใหม่ในศตวรรษที่ 21 คาดการณ์ว่าตลาดหลักของการขึ้นรูปกึ่งแข็งจะเป็นอุตสาหกรรมยานยนต์ในระยะยาว และชิ้นส่วนอลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับยานยนต์จะประสบความสำเร็จและถูกใช้อย่างแพร่หลายที่สุด สหรัฐอเมริกาได้สร้างโรงงานผลิตแม่พิมพ์อลูมิเนียมอัลลอยด์กึ่งแข็งหลายแห่ง หนึ่งในนั้นคือบริษัท AEMP (กระบวนการโลหะวิศวกรรมอลูมิเนียม) ของอเมริกา ซึ่งร่วมมือกับโรงงานผลิตล้อรถยนต์ Superior T. Industry การใช้แม่พิมพ์กึ่งแข็งแทนการผลิตล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ ZL101 แบบหล่อต่ำ ไม่เพียงแต่ช่วยลดปริมาณการผลิต เพิ่มประสิทธิภาพการผลิต แต่ยังปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลและลดคุณภาพอีกด้วย การวิจัยเทคโนโลยีนี้ในประเทศเริ่มต้นล่าช้า แม้ว่าจะมีรายงานผลการวิจัยอยู่บ้าง แต่กลับมีการใช้งานจริงน้อยมาก ดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์แบบขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์กึ่งแข็งเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่มีข้อดีหลายประการ คาดว่าโรงงานผลิตล้ออลูมิเนียมแห่งใหม่จะมีโรงงานขึ้นรูปแบบกึ่งโซลิดสเตตเพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์ในประเทศในตลาดต่างประเทศ

• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:4 ชิ้น/ชิ้น
• ความสามารถในการจัดหา:100000 ชิ้น/ชิ้นต่อเดือน