NNX-D893 ล้อแม็กหล่อคุณภาพดี ล้อแม็กราคาถูก น้ำหนักเบา

NNX-D893 22X10 ET 48 PCD 6X139.7 รูตรงกลาง 95 ล้อฟอร์จ 1 ชิ้น (สั่งทำขนาด 16-24 นิ้ว ได้ทุกวันที่)

วิธีการหมุนของล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมของรถยนต์

เทคโนโลยีการหมุนจะขยายอย่างต่อเนื่องในระหว่างกระบวนการรีดผ่านการเคลื่อนไหวหมุนอย่างต่อเนื่องและการบีบภายใต้อุณหภูมิและแรงดันที่เฉพาะเจาะจง กระบวนการนี้รักษาความหนาแน่นของโลหะและสมดุลแบบไดนามิกของดุมล้อทั้งหมด ทำให้ล้อบางลง เบาลง และทนทานมากขึ้น ล้อที่หมุนอยู่จะคงอยู่เพียงพอ ในเวลาเดียวกัน ความเข้มข้นสามารถลดความหนาของวัสดุได้อย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับล้ออลูมิเนียมหล่อแรงดันต่ำทั่วไป ล้อขนาดเดียวกันสามารถลดขนาดลงได้ประมาณ 15% เทคโนโลยีนี้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการผลิตล้อ เช่น การแข่งรถ รถสปอร์ต และรถออฟโรด และส่วนใหญ่ใช้สำหรับการผลิตล้อ เช่น การแข่งรถ รถสปอร์ต รถออฟโรด รถบัสขนาดใหญ่ และรถบรรทุก ร่วมกับเทคโนโลยีการตีขึ้นรูป สามารถใช้สำหรับการประมวลผลหลังการประมวลผลของเทคโนโลยีที่ทุจริตได้
1. กระบวนการหมุนแบบเย็นสำหรับล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียม
กระบวนการหมุนของล้อเดิมจำกัดอยู่ที่การหมุนแบบธรรมดา เหมาะสำหรับการประมวลผลวัสดุที่มีความเหนียวดีและความหนาบางเท่านั้น ความแม่นยำของขนาดไม่ง่ายต่อการควบคุม และระดับเทคนิคของผู้ปฏิบัติงานก็สูง ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เทคโนโลยีการปั่นได้พัฒนาจากการปั่นแบบธรรมดาไปสู่การปั่นแบบแข็งแรง และช่วงการใช้งานก็ขยายอย่างรวดเร็ว เมื่อเปรียบเทียบกับการหมุนแบบธรรมดา ส่วนนูนของชิ้นงานเปล่าไม่มีการหดตัวและการเสียรูป ดังนั้นจึงไม่มีริ้วรอย การขึ้นรูปด้วยการหมุนที่ทรงพลังของล้อได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเทคโนโลยีการรองรับที่ทรงพลังรูปทรงกระบอกธรรมดา ล้อของล้อรถยนต์ถูกขัดด้วยการหมุนที่ทรงพลัง และตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของล้อได้รับการปรับปรุงอย่างมากและสามารถใช้งานได้ ด้วยการพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีการขึ้นรูปโลหะพลาสติก การหมุนจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการแปรรูปและผลิตล้อรถยนต์ ดุมล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมด้านล่าง 17 นิ้ว (43.18 ซม.) ในต่างประเทศใช้การตีขึ้นรูปที่ผุพังหรือการหล่อแบบหยาบ ซึ่งได้กลายเป็นวิธีการผลิตหลัก เมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้วในโลก การวิจัยในประเทศของฉันในด้านนี้ค่อนข้างล้าหลัง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประเทศของฉันได้ประสบความสำเร็จในการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีของล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม โดยการศึกษาผลกระทบของพารามิเตอร์กระบวนการ เช่น รูปร่างของล้อหมุน ความเร็วของการป้อนโรเตอร์ การลดลงของความหนาของผนัง และระยะห่างที่เหลื่อมกันระหว่างแท่นหมุนหลายแท่นต่อผลกระทบของผลการขึ้นรูป สาเหตุของข้อบกพร่องของความไม่เสถียรของพื้นผิว การหมุน และการแตกร้าว เป็นต้น ให้วิธีการและพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพสำหรับการปรับพารามิเตอร์กระบวนการของแท่นหมุนอัลลอยด์อลูมิเนียมให้เหมาะสม จากการวิเคราะห์การหมุนของอัลลอยด์อลูมิเนียม 6061 ของประสิทธิภาพการขึ้นรูป กระบวนการและผลกระทบของฮับดิสก์สมมาตรบนเครื่องอัดแนวนอนทรงพลังสองล้อ PT30501CNC ได้รับการหารือ โดยการเลือกพารามิเตอร์กระบวนการที่เหมาะสม การสะสม การลอก การแตกร้าว และข้อบกพร่องอื่นๆ ในกระบวนการปั่นจะได้รับการแก้ไข บทคัดย่อ: การวิเคราะห์ด้วยกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบสแกนได้ดำเนินการด้วยกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบสแกนบนล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม A356 พบว่าข้อบกพร่องเหล่านี้เป็นรูหดตัวที่เกิดขึ้นในกระบวนการแข็งตัว และการป้องกันการป้องกันบนพื้นฐานของการวิเคราะห์ระบบของกลไกของกลไกการก่อตัวของรูหดตัวได้รับการกำหนดเพื่อป้องกันการป้องกัน บทความนี้ใช้ซอฟต์แวร์องค์ประกอบจำกัดความแข็งแกร่ง DEFORM-3D เพื่อจำลองกระบวนการก่อตัวของการบีบอัดของดุมล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม และวิเคราะห์ผลกระทบของผลกระทบของพารามิเตอร์กระบวนการหลัก เช่น การลดลงของความแตกต่าง ความเร็วการป้อน และความเร็วของแกนหมุนต่อกระบวนการก่อตัว พารามิเตอร์กระบวนการรวมได้รับการตรวจสอบและผลการวิเคราะห์ได้รับการตรวจสอบผ่านการทดลองแรงดัน ซึ่งให้คำแนะนำทางทฤษฎีสำหรับการผลิตล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมแบบหมุนจริง แบบจำลองกลไกการเสียรูปของการหมุนดุมล้อของรถยนต์ได้รับการสร้างขึ้น และองค์ประกอบจำกัดของกระบวนการก่อตัวของล้อทั้งหมดถูกใช้เพื่อจำลองกระบวนการก่อตัวของล้อทั้งหมด กฎและพื้นฐานสำหรับการวิจัยกระบวนการที่มีประสิทธิภาพและการเพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์กระบวนการได้รับการวิเคราะห์โดยการวิเคราะห์กฎและพื้นฐานของโซนการเสียรูป

• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:4 ชิ้น/ชิ้น
• ความสามารถในการจัดหา:100000 ชิ้น/ชิ้น ต่อเดือน