NNX-D893 ล้อแม็กหล่อคุณภาพดี น้ำหนักเบา ล้อแม็กราคาถูก

NNX-D893 22X10 ET 48 PCD 6X139.7 รูตรงกลาง 95 ล้อปลอม 1 ชิ้น (สั่งทำพิเศษ 16-24 นิ้ว วันที่ใดก็ได้)

วิธีการหมุนของล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมของรถยนต์

เทคโนโลยีการหมุนได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในกระบวนการรีด ผ่านการหมุนอย่างต่อเนื่องและการบีบภายใต้อุณหภูมิและแรงดันจำเพาะ กระบวนการนี้ช่วยรักษาความหนาแน่นของโลหะและสมดุลไดนามิกของดุมล้อทั้งหมด ทำให้ล้อบางลง เบาลง และทนทานมากขึ้น ล้อที่หมุนอยู่นั้นคงสภาพไว้ได้อย่างเพียงพอ ในขณะเดียวกัน ความเข้มข้นของวัสดุก็สามารถลดความหนาของวัสดุได้อย่างมาก เมื่อเทียบกับล้ออะลูมิเนียมหล่อแรงดันต่ำทั่วไป ล้อขนาดเดียวกันสามารถลดขนาดลงได้ประมาณ 15% เทคโนโลยีนี้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการผลิตล้อ เช่น รถแข่ง รถสปอร์ต และรถออฟโรด และส่วนใหญ่ใช้สำหรับการผลิตล้อ เช่น รถแข่ง รถสปอร์ต รถออฟโรด รถบัสขนาดใหญ่ และรถบรรทุก นอกจากนี้ยังสามารถใช้ร่วมกับเทคโนโลยีการตีขึ้นรูปเพื่อการประมวลผลเทคโนโลยีที่ผิดพลาดได้อีกด้วย
1. กระบวนการหมุนเย็นสำหรับล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม
เดิมทีกระบวนการหมุนของล้อถูกจำกัดอยู่เพียงการหมุนแบบธรรมดาเท่านั้น เหมาะสำหรับการแปรรูปวัสดุที่มีความเหนียวและความหนาบาง ความแม่นยำของขนาดควบคุมได้ยาก และระดับเทคนิคของผู้ปฏิบัติงานก็สูง ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เทคโนโลยีการปั่นด้ายได้พัฒนาจากการปั่นด้ายธรรมดาไปสู่การปั่นด้ายแบบแรงสูง และขอบเขตการใช้งานได้ขยายอย่างรวดเร็ว เมื่อเทียบกับการหมุนแบบธรรมดา ส่วนนูนของชิ้นงานไม่มีการหดตัวและการเสียรูป จึงไม่เกิดริ้วรอย การขึ้นรูปด้วยการหมุนที่ทรงพลังของล้อได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเทคโนโลยีการขึ้นรูปด้วยแรงอัดรูปทรงกระบอกแบบธรรมดา ล้อรถยนต์ได้รับการขึ้นรูปด้วยแรงหมุนที่ทรงพลัง ตัวชี้วัดประสิทธิภาพของล้อได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากและสามารถใช้งานได้ ด้วยการพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีการขึ้นรูปด้วยโลหะพลาสติก การหมุนจึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในการแปรรูปและการผลิตล้อรถยนต์ ดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว (43.18 ซม.) ในต่างประเทศใช้การตีขึ้นรูปที่ผุพังหรือการหล่อแบบหยาบ ซึ่งกลายเป็นวิธีการผลิตหลัก เมื่อเทียบกับประเทศที่พัฒนาแล้วทั่วโลก งานวิจัยด้านนี้ของประเทศผมยังค่อนข้างล้าหลัง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประเทศผมมีความก้าวหน้าทางการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีล้อรถยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์บ้าง โดยศึกษาผลกระทบของพารามิเตอร์กระบวนการต่างๆ เช่น รูปร่างของล้อหมุน ความเร็วการป้อนของโรเตอร์ การลดลงของความหนาของผนัง และระยะห่างระหว่างแท่นหมุนหลายแท่นที่มีผลต่อผลการขึ้นรูป สาเหตุของข้อบกพร่อง เช่น ความไม่เสถียรของพื้นผิว การหมุน และการแตกร้าว เป็นต้น นำเสนอวิธีการและพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพสำหรับการปรับพารามิเตอร์กระบวนการของแท่นหมุนอลูมิเนียมอัลลอยด์ให้เหมาะสมที่สุด จากการวิเคราะห์การหมุนของอลูมิเนียมอัลลอยด์ 6061 ต่อประสิทธิภาพการขึ้นรูป ได้มีการหารือเกี่ยวกับกระบวนการและผลกระทบของดุมล้อแบบสมมาตรบนแท่นอัดแนวนอนสองล้อรุ่น PT30501CNC การเลือกพารามิเตอร์กระบวนการที่เหมาะสมจะช่วยแก้ปัญหาการสะสม การลอก การแตกร้าว และข้อบกพร่องอื่นๆ ในกระบวนการปั่นด้าย บทคัดย่อ: การวิเคราะห์ด้วยกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบส่องกราดบนล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ A356 ด้วยกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบส่องกราด พบว่าข้อบกพร่องเหล่านี้คือรูหดตัวที่เกิดขึ้นในกระบวนการแข็งตัว จึงได้ใช้การวิเคราะห์ระบบกลไกการเกิดรูหดตัวเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการป้องกัน บทความนี้ใช้ซอฟต์แวร์ไฟไนต์เอลิเมนต์ความแข็ง DEFORM-3D เพื่อจำลองกระบวนการขึ้นรูปด้วยแรงอัดของดุมล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ และวิเคราะห์ผลกระทบของพารามิเตอร์กระบวนการหลักๆ เช่น การลดลงของค่าดิฟเฟอเรนเชียล ความเร็วป้อน และความเร็วรอบแกนหมุนที่มีต่อกระบวนการขึ้นรูป พารามิเตอร์กระบวนการรวมได้รับการตรวจสอบและผลการวิเคราะห์ได้รับการตรวจสอบผ่านการทดลองแรงดัน ซึ่งเป็นแนวทางเชิงทฤษฎีสำหรับการผลิตล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์แบบหมุนจริง แบบจำลองกลศาสตร์การเสียรูปของการหมุนดุมล้อรถยนต์ถูกสร้างขึ้น และใช้ไฟไนต์เอลิเมนต์ของกระบวนการขึ้นรูปทั้งหมดของล้อเพื่อจำลองกระบวนการขึ้นรูปทั้งหมดของล้อ กฎและพื้นฐานสำหรับการวิจัยกระบวนการที่มีประสิทธิภาพและการปรับพารามิเตอร์กระบวนการให้เหมาะสมที่สุดได้รับการวิเคราะห์โดยการวิเคราะห์กฎและพื้นฐานของโซนการเสียรูป

• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:4 ชิ้น/ชิ้น
• ความสามารถในการจัดหา:100000 ชิ้น/ชิ้นต่อเดือน