NNX-D804 ล้ออัลลอยด์แบบกำหนดเอง 18 19 นิ้วขอบรถปลอมแปลง PCD5X114.3 5 รูล้อรถอลูมิเนียมอัลลอยด์

NNX-D804 20X9.5 20X11 ET 32 38 PCD 5X112 รูกลาง 66.6 1 ชิ้นล้อปลอม (custom 16-24 นิ้วใดๆวันที่)

รูปทรงล้อมีประเด็นหลักในการออกแบบโครงสร้างดังนี้

(1) พื้นผิวการติดตั้งล้อ รวมถึงพื้นผิวรองรับ รูตรงกลาง รูสลักและน็อต เป็นส่วนเชื่อมต่อของล้อและล้อ การออกแบบที่เหมาะสมที่สุดคือแรงขันของสลักเกลียวสามารถส่งผ่านไปยังพื้นผิวการติดตั้งได้อย่างสม่ำเสมอ และแรงจับยึดสูงสุดจะเกิดขึ้นที่ส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเส้นผ่านศูนย์กลางพื้นผิวการติดตั้ง รูตรงกลางจะต้องมีช่องว่างเพียงพอเพื่อขจัดโอกาสที่จะเกิดสนิมกับล้อและล้อภายใต้สภาพแวดล้อมที่รุนแรง รูโบลต์มีรูปทรงกรวยเพื่อความสะดวกในการวางตำแหน่งล้อ

(2) เสริมความแข็งแรงของวงแหวน (วงแหวนนูน) เป็นส่วนรูปวงแหวนที่โดดเด่นระหว่างพื้นผิวการติดตั้งและขอบของซี่ล้อ. ใช้เพื่อแยกการเสียรูปยืดหยุ่นจากการโค้งงอของขอบซี่ล้อและโซนความเค้นสูงบนพื้นผิวการติดตั้ง เพื่อปรับปรุงสภาพความเค้นของดุมล้อ ในการออกแบบ จำเป็นต้องคำนึงถึงความแข็งแกร่งของซี่ล้อ และจำกัดการเสียรูปจากการโค้งงอมากเกินไป

(3) ขอบและรูระบายอากาศ ขอบซี่ล้อเชื่อมต่อกับขอบล้อ ข้อกำหนดในการออกแบบคือภาระการเชื่อมแบบรวมที่ลดล้อและซี่ล้อ ลดความแข็งแกร่งของล้อ และทำให้ล้องอและเสียรูปเมื่อล้อกระทบต่อโหลดอย่างมาก ซึ่งสามารถมีบทบาทในการรองรับแรงกระแทกได้ และเปิดออกตามขอบ
ช่องระบายอากาศสามารถลดน้ำหนักของล้อ กระจายไข้สูงที่เกิดจากการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ดรัมเบรก และเพลาส่งกำลัง ซึ่งสะดวกในการเข้าใกล้วาล์ว และใช้เป็นที่จับระหว่างการติดตั้งเพื่อเพิ่มความสวยงามของ รูปร่าง.

(4) ล้อ ตามข้อจำกัดของยาง ความหนาของผนังล้อ และระบบเบรก จึงเลือกใช้ล้อมาตรฐานในการออกแบบ เมื่อออกแบบตำแหน่งของวาล์วควรอยู่ห่างจากการเชื่อมของล้อ การใช้วาล์วควรคำนึงถึงช่องว่างระหว่างวาล์วกับดรัมเบรกหรือนาฬิกาวัดระยะทางให้ครบถ้วน โครงสร้างล้อควรคำนึงถึงรัศมีมุมโค้งมนและความบางของแม่พิมพ์ด้วย

• Min.Order จำนวน:4 ชิ้น/ชิ้น
• ความสามารถในการจัดหา:100,000 ชิ้น / ชิ้นต่อเดือน