ล้ออัลลอยด์สั่งทำพิเศษ NNX-D804 ขนาด 18 นิ้ว 19 นิ้ว ขอบล้อรถปลอม PCD5X114.3 ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม 5 รู

NNX-D804 20X9.5 20X11 ET 32 38 PCD 5X112 รูตรงกลาง 66.6 ล้อปลอม 1 ชิ้น (สั่งทำพิเศษ 16-24 นิ้ว วันที่ใดก็ได้)

ในส่วนของรูปทรงล้อนั้นจุดหลักของการออกแบบโครงสร้างมีดังนี้:

(1) พื้นผิวการติดตั้งล้อ ซึ่งรวมถึงพื้นผิวรองรับ รูตรงกลาง รูโบลต์ และน็อต เป็นส่วนเชื่อมต่อของล้อและล้อ การออกแบบที่เหมาะสมที่สุดคือการส่งแรงขันของโบลต์ไปยังพื้นผิวการติดตั้งอย่างสม่ำเสมอ และแรงยึดสูงสุดจะเกิดขึ้นที่ส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเส้นผ่านศูนย์กลางพื้นผิวการติดตั้ง รูตรงกลางต้องมีช่องว่างเพียงพอเพื่อป้องกันการเกิดสนิมบนล้อและล้อภายใต้สภาพแวดล้อมที่รุนแรง รูโบลต์มีรูปทรงกรวยเพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดวางล้อ

(2) เสริมความแข็งแรงให้กับวงแหวน (วงแหวนนูน) เป็นส่วนรูปวงแหวนที่เด่นชัดอยู่ระหว่างพื้นผิวการติดตั้งและขอบซี่ล้อ ใช้เพื่อแยกการเสียรูปยืดหยุ่นจากการดัดของขอบซี่ล้อและบริเวณที่มีแรงเค้นสูงบนพื้นผิวการติดตั้ง เพื่อปรับปรุงสภาพแรงเค้นของดุมล้อ ในการออกแบบจำเป็นต้องพิจารณาถึงความแข็งแกร่งของซี่ล้อและจำกัดการเสียรูปจากการดัดที่มากเกินไป

(3) ขอบและรูระบายอากาศ ขอบซี่ล้อเชื่อมต่อกับขอบล้อ ข้อกำหนดในการออกแบบคือการเชื่อมแบบผสมผสาน ซึ่งช่วยลดภาระของล้อและซี่ล้อ ลดความแข็งของล้อ และทำให้ล้องอและเสียรูปเมื่อล้อรับน้ำหนักมาก ซึ่งสามารถช่วยลดแรงกระแทกได้ และขอบล้อเปิดออก
รูระบายอากาศสามารถลดน้ำหนักของล้อ ระบายความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ดรัมเบรกและเพลาส่งกำลัง ซึ่งสะดวกในการเข้าถึงวาล์ว และใช้เป็นที่จับระหว่างการติดตั้งเพื่อเพิ่มความสวยงามของรูปทรง

(4) ล้อ ในการออกแบบจะเลือกใช้ล้อที่ได้มาตรฐานตามข้อจำกัดของยาง ความหนาของผนังล้อ และระบบเบรก ตำแหน่งของวาล์วควรอยู่ห่างจากรอยเชื่อมของล้อ การใช้งานวาล์วควรคำนึงถึงช่องว่างระหว่างวาล์วกับดรัมเบรกหรือมาตรวัดระยะทาง โครงสร้างล้อควรคำนึงถึงรัศมีมุมโค้งมนและความบางของแม่พิมพ์ด้วย

• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:4 ชิ้น/ชิ้น
• ความสามารถในการจัดหา:100000 ชิ้น/ชิ้นต่อเดือน