ล้ออัลลอยด์สั่งทำพิเศษ NNX-D804 ขอบล้ออัลลอยหลอม 18 19 นิ้ว PCD5X114.3 ล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมสำหรับรถ 5 รู

NNX-D804 20X9.5 20X11 ET 32 38 PCD 5X112 รูตรงกลาง 66.6 ล้อฟอร์จ 1 ชิ้น (สั่งทำขนาด 16-24 นิ้ว ได้ทุกวันที่)

ในส่วนของรูปร่างล้อนั้นจุดหลักของการออกแบบโครงสร้างมีดังนี้

(1) พื้นผิวการติดตั้งล้อซึ่งรวมถึงพื้นผิวรองรับ รูตรงกลาง รูโบลต์และน็อตเป็นส่วนเชื่อมต่อของล้อและล้อ การออกแบบที่เหมาะสมที่สุดคือแรงขันของโบลต์สามารถส่งผ่านไปยังพื้นผิวการติดตั้งได้อย่างสม่ำเสมอ และแรงยึดสูงสุดจะเกิดขึ้นที่ส่วนที่ใหญ่ที่สุดของเส้นผ่านศูนย์กลางพื้นผิวการติดตั้ง รูตรงกลางจะต้องมีช่องว่างเพียงพอเพื่อขจัดความเป็นไปได้ที่ล้อและล้อจะเกิดสนิมภายใต้สภาวะแวดล้อมที่รุนแรง รูโบลต์มีรูปร่างเป็นกรวยเพื่ออำนวยความสะดวกในการวางตำแหน่งล้อ

(2) เสริมความแข็งแรงให้กับวงแหวน (วงแหวนนูน) เป็นส่วนที่มีรูปร่างเป็นวงแหวนที่โดดเด่นระหว่างพื้นผิวการติดตั้งและขอบซี่ล้อ ใช้เพื่อแยกการเสียรูปยืดหยุ่นจากการดัดของขอบซี่ล้อและโซนความเค้นสูงบนพื้นผิวการติดตั้งเพื่อปรับปรุงสภาพความเค้นของดุมล้อ ในการออกแบบ จำเป็นต้องพิจารณาถึงความแข็งของซี่ล้อและจำกัดการเสียรูปจากการดัดที่มากเกินไป

(3) ขอบและรูระบายอากาศ ขอบซี่ล้อเชื่อมต่อกับขอบล้อ ข้อกำหนดในการออกแบบคือ การเชื่อมแบบรวมกันที่ช่วยลดภาระของล้อและซี่ล้อ ลดความแข็งของล้อ และทำให้ล้อโค้งงอและเสียรูปเมื่อล้อรับน้ำหนักมาก ซึ่งสามารถทำหน้าที่กันกระแทกได้ และเปิดขอบล้อ
รูระบายอากาศสามารถช่วยลดน้ำหนักของล้อ ระบายความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ดรัมเบรกและเพลาส่งกำลัง ซึ่งสะดวกในการเข้าถึงวาล์ว และใช้เป็นที่จับระหว่างการติดตั้งเพื่อเพิ่มความสวยงามของรูปทรง

(4) ล้อ ตามข้อจำกัดของยาง ความหนาของผนังล้อ และระบบเบรก การเลือกล้อมาตรฐานจะถูกเลือกในการออกแบบ เมื่อออกแบบ ตำแหน่งของวาล์วควรอยู่ห่างจากจุดเชื่อมของล้อ การใช้วาล์วควรพิจารณาช่องว่างระหว่างวาล์วและดรัมเบรกหรือนาฬิกาจับเวลาให้ครบถ้วน โครงสร้างล้อควรพิจารณารัศมีมุมโค้งมนและความบางของแม่พิมพ์ด้วย

• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:4 ชิ้น/ชิ้น
• ความสามารถในการจัดหา:100000 ชิ้น/ชิ้น ต่อเดือน