ล้ออัลลอยด์แบบหลายซี่ NNX-D1321 โมโนบล็อก สีดำด้าน ขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรหรือสั่งทำพิเศษ ขนาด 17 18 19 20 21 22 นิ้ว สำหรับติดตั้งใหม่

NNX-D1321 23X10.5 ET 30 PCD 5X120 รูตรงกลาง 72.6 ล้อฟอร์จ 1 ชิ้น (สั่งทำขนาด 16-24 นิ้ว ได้ทุกวันที่)

ภาพยนตร์เดี่ยว:
เรียกอีกอย่างว่าดุมล้อแบบรวม ซึ่งถือเป็นรูปแบบที่พบเห็นได้ทั่วไปที่สุด
ข้อได้เปรียบ:
โครงสร้างชิปเดียวมีความเรียบง่าย น้ำหนักเบา มีสมดุลไดนามิกที่ดี และมีความน่าเชื่อถือสูง
ข้อบกพร่อง:
รูปแบบค่อนข้างเดี่ยว และระดับความเป็นส่วนตัวไม่สูง
เหมาะสำหรับรถยนต์ผลิตจำนวนมากระดับไฮเอนด์

กระบวนการผลิตหลักของดุมล้ออลูมิเนียมของรถยนต์ ได้แก่ การหลอม การกลั่น การตรวจสอบวัสดุ การหล่อแรงดันต่ำ การตรวจจับข้อบกพร่องด้วยรังสีเอกซ์ การอบด้วยความร้อน การประมวลผลทางกล การทดสอบสมดุลแบบไดนามิก การทดสอบความหนาแน่นของอากาศ และการเคลือบ

การเคลือบเป็นขั้นตอนการผลิตล้ออลูมิเนียมในขั้นตอนสุดท้าย วัตถุประสงค์คือเพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของล้ออลูมิเนียมและความรู้สึกสวยงาม เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพของการเคลือบ ความสะอาด และข้อกำหนดของสถานที่ผลิตที่ปราศจากฝุ่น วิธีการพ่นเคลือบแบบพ่นด้วยมือและอัตโนมัติ ความหนาของการเคลือบแบบพ่นด้วยมือและคุณภาพการเคลือบนั้นไม่ง่ายที่จะควบคุม ความแม่นยำของความหนาของการเคลือบแบบพ่นอัตโนมัติสามารถควบคุมได้ และแม้กระทั่งความหนา 10 มม. ก็สามารถปรับได้ตามข้อกำหนดของลูกค้า ปืนพ่นไฟฟ้าสถิตและปืนลม ปืนหลังนี้ใช้ได้กับการพ่นสีแห้งเท่านั้น กระบวนการเคลือบคือ การเตรียมการล่วงหน้า ผงสเปรย์ พ่นสีผงโปร่งใส นอกจากนี้ยังมีการเตรียมการล่วงหน้าพิเศษ พ่นสีเพื่อพ่นผงโปร่งใส หรือการเตรียมการล่วงหน้า พ่นผงโปร่งใส แต่หลังจากเคลือบแล้ว ความต้านทานการกัดกร่อนจะดีกว่ากระบวนการสองประเภทแรก ปัจจุบันใช้เทคโนโลยีและอุปกรณ์ขั้นสูงในการเตรียมการล่วงหน้าของผงสเปรย์พ่นสีเพื่อพ่นผงโปร่งใสสายการผลิตอัตโนมัติ

• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:4 ชิ้น/ชิ้น
• ความสามารถในการจัดหา:100000 ชิ้น/ชิ้น ต่อเดือน