NNX-D1191 ล้อรถ 16/17 นิ้ว 4 หลุม 4 × 100 Cast Alloy 16 ~ 24 นิ้วสามารถที่กำหนดเองสี WOODBELL 7J ~ 12J CN; JIA DZ-O57

NNX-D1191 21X9.5 21X10.5 ET 40 42 PCD 5X112 รูกลาง 66.6 1 ชิ้นล้อปลอม (custom 16-24 นิ้วใดๆวันที่)

โครงสร้างของล้อ

ส่วนประกอบของโครงสร้างล้อ: พื้นผิววงกลมด้านนอก, พื้นผิววงกลมด้านใน, รูประเภท, รูตรงกลาง, ขั้นบันได, ถังฟื้นฟู, ม้าภายในและภายนอก, รูวาล์ว

ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์เริ่มได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ กลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับผู้คนจำนวนมากขึ้น ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์มีการตีหรือหล่อหรือไม่?

ที่จริงแล้วล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นผ่านการหล่อและขึ้นรูป แต่ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีวิธีการผลิตต่างกันจะมีความแตกต่างกันหลายประการ ล้อตีขึ้นรูปมีต้นทุนการผลิตสูง ราคาสูง และคุณภาพค่อนข้างดี ล้อตีขึ้นรูปทำจากแม่พิมพ์เหล็ก บล็อกอลูมิเนียมอ่อนตัว และประทับตรา โครงสร้างของโมเลกุลภายในมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา และความดันจะมากขึ้นภายใต้ความกดดันภายใต้อุณหภูมิสูง กระบวนการผลิตล้อตีขึ้นรูปมีความซับซ้อนและละเอียด และการออกแบบก็ดีกว่า

ในทางกลับกัน ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์หล่อที่เกิดจากการหล่อของเหลวอลูมิเนียมในรูปทรายสามารถผลิตได้ในปริมาณมากหลังจากการทำความเย็น เมื่อเทียบกับล้อตีขึ้นรูปที่มีความแม่นยำ กระบวนการผลิตจะหยาบมากขึ้น ซึ่งทำให้ต้นทุนลดลงและราคาก็ต่ำลง อย่างไรก็ตาม รถยนต์หนักบางคันจะเลือกใช้ล้อปลอมก่อน ท้ายที่สุดแล้ว คุณภาพเป็นสิ่งสำคัญที่สุด และความปลอดภัยในการเดินทางเป็นสิ่งสำคัญที่สุด

ล้อแม็ก

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ล้ออัลลอยด์คือล้อที่ทำจากอะลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมและอัลลอยด์ โลหะผสมเป็นส่วนผสมของโลหะและองค์ประกอบอื่นๆ พวกมันมักจะมีความแข็งแรงสูงกว่าโลหะบริสุทธิ์ ในขณะที่โลหะบริสุทธิ์มักจะนิ่มกว่าและเหนียวกว่า อลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมอัลลอยด์มักจะเบากว่าที่ความเข้มเท่ากัน โดยให้ค่าการนำความร้อนได้ดีกว่า และมักจะมีลักษณะที่ดีกว่าล้อเหล็ก แม้ว่าเหล็กจะเป็นวัสดุที่นิยมใช้ในล้อมากที่สุดและเป็นโลหะผสมของเหล็กและคาร์บอน แต่คำว่า "ล้ออัลลอยด์" มักใช้เพื่อสร้างล้ออัลลอยด์ที่ไม่ใช่เหล็กที่ทำจากวัสดุดังต่อไปนี้

ล้ออัลลอยด์รุ่นแรกสุดทำจากแมกนีเซียมอัลลอยด์ แม้ว่าจะไม่ได้รับความนิยมในหมู่การขนส่งแบบธรรมดา แต่ก็ยังได้รับความนิยมตลอดทศวรรษ 1960 ถึงแม้จะมีจำนวนจำกัดก็ตาม ในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 1960 การหล่ออะลูมิเนียมได้รับการปรับปรุง ทำให้ล้อมีความกรอบน้อยลงและปลอดภัยยิ่งขึ้น ก่อนหน้านี้ ล้ออะลูมิเนียมส่วนใหญ่จะอยู่ในระดับต่ำ และอัตราการขยายมักจะอยู่ระหว่าง 2-3% เนื่องจากในเวลานั้นล้ออัลลอยด์เบามักทำจากแมกนีเซียม ล้อในยุคแรกๆ เหล่านี้มีข้อบกพร่องจึงถูกตำหนิในภายหลังว่ามีความเหนียวต่ำของแมกนีเซียมอัลลอยด์ และในหลายกรณี ล้อเหล่านี้เป็นล้ออะลูมิเนียมที่มีคุณภาพการหล่อไม่ดี เมื่อมีการใช้การปรับปรุงการหล่ออะลูมิเนียมเหล่านี้อย่างกว้างขวาง ล้ออะลูมิเนียมจะเข้ามาแทนที่แมกนีเซียมอัลลอยด์ และกลายเป็นล้อรถแข่งที่มีต้นทุนต่ำและมีประสิทธิภาพสูง

• Min.Order จำนวน:4 ชิ้น/ชิ้น
• ความสามารถในการจัดหา:100,000 ชิ้น / ชิ้นต่อเดือน