NNX-D1191 ขอบล้อรถยนต์ 16/17 นิ้ว 4 รู 4×100 อัลลอยด์หล่อ 16~24 นิ้ว สามารถเลือกสีเองได้ WOODBELL 7J~12J CN;JIA DZ-O57

NNX-D1191 21X9.5 21X10.5 ET 40 42 PCD 5X112 รูตรงกลาง 66.6 ล้อฟอร์จ 1 ชิ้น (สั่งทำขนาด 16-24 นิ้ว ได้ทุกวันที่)

โครงสร้างของล้อ

โครงสร้างล้อ: พื้นผิววงกลมด้านนอก พื้นผิววงกลมด้านใน รูประเภท รูตรงกลาง ขั้นบันได ถังฟื้นฟู ม้าภายในและภายนอก รูวาล์ว

ล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ จนกลายเป็นตัวเลือกแรกของผู้คนจำนวนมากขึ้น ล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมขึ้นรูปโดยการดัดหรือหล่อ?

ในความเป็นจริงล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมนั้นถูกตีขึ้นรูปและหล่อขึ้นรูป แต่ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมที่มีวิธีการผลิตที่แตกต่างกันนั้นมีความแตกต่างกันในหลายๆ ด้าน ล้ออัลลอยด์มีต้นทุนการผลิตสูง ราคาสูง และมีคุณภาพค่อนข้างดี ล้ออัลลอยด์ทำจากแม่พิมพ์เหล็ก บล็อกอะลูมิเนียมอ่อนตัว และปั๊มขึ้นรูป โครงสร้างของโมเลกุลภายในเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา และแรงดันจะมากขึ้นภายใต้แรงดันที่อุณหภูมิสูง กระบวนการผลิตล้ออัลลอยด์มีความซับซ้อนและละเอียดอ่อน และการออกแบบก็ดีขึ้น

ในทางกลับกัน ล้ออัลลอยด์หล่อขึ้นรูปโดยการหล่ออลูมิเนียมเหลวในรูปทรงทรายสามารถผลิตได้ในปริมาณมากหลังจากการหล่อเย็น เมื่อเปรียบเทียบกับล้อที่ตีขึ้นรูปอย่างแม่นยำ กระบวนการผลิตจะหยาบกว่า ซึ่งทำให้ต้นทุนต่ำกว่าและราคาถูกกว่า อย่างไรก็ตาม รถยนต์หนักบางคันจะเลือกล้อที่ตีขึ้นรูปก่อน ท้ายที่สุดแล้ว คุณภาพคือราชา และความปลอดภัยในการเดินทางคือสิ่งที่สำคัญที่สุด

ล้อแม็กซ์

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ล้ออัลลอยด์คือล้อที่ทำด้วยอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมและโลหะผสมของอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียม โลหะผสมคือส่วนผสมของโลหะและธาตุอื่นๆ โดยปกติแล้วโลหะผสมเหล่านี้จะมีความแข็งแรงสูงกว่าโลหะบริสุทธิ์ ในขณะที่โลหะบริสุทธิ์มักจะอ่อนกว่าและเหนียวกว่า โลหะผสมอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมมักจะเบากว่าที่ความเข้มข้นเท่ากัน ทำให้มีการนำความร้อนได้ดีกว่า และมักจะมีลักษณะที่ดีกว่าล้อเหล็ก แม้ว่าเหล็กจะเป็นวัสดุที่ใช้ทำล้อมากที่สุดและเป็นโลหะผสมเหล็กและคาร์บอน แต่คำว่า "ล้ออัลลอยด์" มักใช้ในการผลิตล้ออัลลอยด์ที่ไม่ใช่เหล็กที่ทำจากวัสดุต่อไปนี้

ล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบารุ่นแรกๆ ทำจากแมกนีเซียมอัลลอย แม้ว่าจะไม่เป็นที่นิยมในหมู่ยานพาหนะทั่วไป แต่ก็ยังคงเป็นที่นิยมตลอดช่วงทศวรรษ 1960 แม้ว่าจำนวนจะจำกัดมากก็ตาม ในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 1960 ได้มีการปรับปรุงการหล่ออลูมิเนียม ทำให้ล้อไม่กรอบและปลอดภัยมากขึ้น ก่อนหน้านี้ ล้ออลูมิเนียมส่วนใหญ่มีน้ำหนักเบา และอัตราการยืดตัวมักจะอยู่ระหว่าง 2-3% เนื่องจากล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบาส่วนใหญ่มักทำด้วยแมกนีเซียม ดังนั้นล้อรุ่นแรกๆ ที่มีข้อบกพร่องจึงถูกตำหนิในภายหลังว่าเป็นเพราะแมกนีเซียมอัลลอยมีความเหนียวต่ำ และในหลายกรณี ล้อเหล่านี้เป็นล้ออะลูมิเนียมที่มีคุณภาพการหล่อต่ำ เมื่อการปรับปรุงการหล่ออลูมิเนียมเหล่านี้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ล้ออะลูมิเนียมจึงเข้ามาแทนที่แมกนีเซียมอัลลอยและกลายเป็นล้อแข่งที่มีต้นทุนต่ำและประสิทธิภาพสูง

• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:4 ชิ้น/ชิ้น
• ความสามารถในการจัดหา:100000 ชิ้น/ชิ้น ต่อเดือน