ล้อแม็กรถยนต์ NNX-D1191 16/17 นิ้ว 4 รู 4×100 หล่อโลหะผสม 16~24 นิ้ว สามารถปรับแต่งสีได้ WOODBELL 7J~12J CN;JIA DZ-O57

NNX-D1191 21X9.5 21X10.5 ET 40 42 PCD 5X112 รูตรงกลาง 66.6 ล้อปลอม 1 ชิ้น (สั่งทำพิเศษ 16-24 นิ้ว วันที่ใดก็ได้)

โครงสร้างของล้อ

โครงสร้างล้อ: พื้นผิววงกลมด้านนอก พื้นผิววงกลมด้านใน รูประเภท รูตรงกลาง ขั้นบันได ถังฟื้นฟู ม้าภายในและภายนอก รูวาล์ว

ล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนกลายเป็นตัวเลือกแรกของผู้คนมากขึ้น ล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมขึ้นรูปหรือหล่อ?

อันที่จริงแล้ว ล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมนั้นผ่านการตีขึ้นรูปและหล่อขึ้นรูป แต่ล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมที่ใช้วิธีการผลิตที่แตกต่างกันนั้นมีความแตกต่างกันในหลายๆ ด้าน ล้ออัลลอยด์แบบตีขึ้นรูปมีต้นทุนการผลิตสูง ราคาสูง และคุณภาพค่อนข้างดี ล้ออัลลอยด์แบบตีขึ้นรูปทำจากแม่พิมพ์เหล็ก บล็อกอะลูมิเนียมอ่อนตัว และปั๊มขึ้นรูป โครงสร้างของโมเลกุลภายในเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา และแรงดันจะสูงขึ้นเมื่ออยู่ภายใต้แรงดันที่อุณหภูมิสูง กระบวนการผลิตล้ออัลลอยด์แบบตีขึ้นรูปมีความซับซ้อนและละเอียดอ่อน และการออกแบบจึงดีกว่า

ในทางกลับกัน ล้ออัลลอยด์หล่อขึ้นรูปโดยการหล่ออะลูมิเนียมเหลวในรูปทรงทราย สามารถผลิตได้ในปริมาณมากหลังจากการหล่อเย็น เมื่อเทียบกับล้อขึ้นรูปด้วยความแม่นยำ กระบวนการผลิตจะมีความหยาบกว่า ทำให้ต้นทุนและราคาต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม รถยนต์หนักบางคันจะเลือกใช้ล้อขึ้นรูปก่อน เพราะคุณภาพคือสิ่งสำคัญที่สุด และความปลอดภัยในการเดินทางคือสิ่งสำคัญที่สุด

ล้ออัลลอยด์

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ล้ออัลลอยด์คือล้อที่ทำจากอะลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมและโลหะผสมของอะลูมิเนียมหรือแมกนีเซียม โลหะผสมคือส่วนผสมของโลหะและธาตุอื่นๆ โดยทั่วไปแล้วจะมีความแข็งแรงสูงกว่าโลหะบริสุทธิ์ ในขณะที่โลหะบริสุทธิ์มักจะมีความอ่อนตัวและเหนียวกว่า โลหะผสมอะลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมมักจะมีน้ำหนักเบากว่าเมื่อผสมกัน ทำให้มีคุณสมบัตินำความร้อนได้ดีกว่า และมักจะมีรูปลักษณ์ที่ดีกว่าล้อเหล็ก แม้ว่าเหล็กจะเป็นวัสดุที่นิยมใช้ทำล้อมากที่สุด และเป็นโลหะผสมเหล็กและคาร์บอน แต่คำว่า "ล้ออัลลอยด์" มักใช้กับล้ออัลลอยด์ที่ไม่ใช่เหล็กที่ทำจากวัสดุดังต่อไปนี้

ล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบารุ่นแรกๆ ทำจากแมกนีเซียมอัลลอยด์ แม้ว่าจะไม่เป็นที่นิยมในยานพาหนะทั่วไป แต่ก็ยังคงได้รับความนิยมตลอดช่วงทศวรรษ 1960 แม้ว่าจำนวนจะจำกัดมากก็ตาม ในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 1960 ได้มีการปรับปรุงวัสดุหล่ออะลูมิเนียม ทำให้ล้อมีความแข็งน้อยลงและปลอดภัยมากขึ้น ก่อนหน้านี้ ล้ออะลูมิเนียมส่วนใหญ่มีอัตราการขยายตัวต่ำ และอัตราการยืดตัวมักจะอยู่ระหว่าง 2-3% เนื่องจากในขณะนั้นล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบามักทำจากแมกนีเซียม ข้อบกพร่องของล้อในยุคแรกๆ จึงถูกกล่าวหาว่าเกิดจากความเหนียวต่ำของแมกนีเซียมอัลลอยด์ และในหลายกรณี ล้อเหล่านี้มักเป็นล้ออะลูมิเนียมที่มีคุณภาพการหล่อต่ำ เมื่อการปรับปรุงวัสดุหล่ออะลูมิเนียมเหล่านี้ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลาย ล้ออะลูมิเนียมจึงเข้ามาแทนที่แมกนีเซียมอัลลอยด์ และกลายเป็นล้อแข่งที่มีต้นทุนต่ำและประสิทธิภาพสูง

• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:4 ชิ้น/ชิ้น
• ความสามารถในการจัดหา:100000 ชิ้น/ชิ้นต่อเดือน