NNX-D1036 ล้อแม็กจีน 16 17 18 19 20 21 22 นิ้ว ล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์ สามารถปรับแต่งขนาด สี สไตล์ได้

NNX-D1036 22X9.5 22X9.5 ET 48 48 PCD 6X139.7 รูกลาง 95 ล้อปลอม 1 ชิ้น (สั่งทำพิเศษ 16-24 นิ้ว วันที่ใดก็ได้)

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ ศักยภาพทางการตลาดของล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมจึงชัดเจนยิ่งขึ้นและความต้องการก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกัน ปริมาณการจัดซื้อและการส่งออกของบริษัทข้ามชาติก็เติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกัน ส่งผลให้อุตสาหกรรมล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมเป็นช่วงเวลาแห่งโอกาสอันดีในการพัฒนา ด้วยการพัฒนาของตลาดโลกาภิวัตน์ อุตสาหกรรมล้อจึงกำลังเผชิญกับโอกาสในการพัฒนาและความท้าทายใหม่ๆ
เพื่อตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัย ประหยัดพลังงาน ลดเสียงรบกวน และมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมจึงได้รับการพัฒนาให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ น้ำหนักเบา ความเข้มสูง และสวยงามยิ่งขึ้น การผสมผสานระหว่างดุมล้อและยางขนาดใหญ่ช่วยเน้นย้ำถึงความทันสมัย โดดเด่น และทันสมัย ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และล้อที่กว้าง พื้นที่สัมผัสระหว่างยางและพื้นถนนจึงกว้างขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะและแรงเสียดทานระหว่างรถกับพื้นถนน ทำให้ประสิทธิภาพการควบคุมรถดีขึ้น และเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถ โดยทั่วไปแล้ว การเลือกยางให้เหมาะสมกับการใช้งานเป็นสิ่งสำคัญ อย่างไรก็ตาม เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และล้อที่กว้างก็ส่งผลเสียต่อการสึกหรอของยางด้วยเช่นกัน
เพื่อลดน้ำหนักของล้อและเพิ่มความแข็งแรง โดยทั่วไปจะใช้กระบวนการตีขึ้นรูปและกระบวนการประกอบเพื่อลดน้ำหนักลงประมาณ 20% โลหะผสมแมกนีเซียมและโลหะผสมไททาเนียมที่มีความแข็งแรงสูงสามารถนำมาใช้ผลิตล้อได้เช่นกัน แต่ต้นทุนก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย
เพื่อให้ล้อสวยงามยิ่งขึ้น ชุบโครเมียม ขัดเงา พ่นสี พ่นแป้ง ดุมล้อสแตนเลสหรือพลาสติก หล่อแม่พิมพ์ และลวดลายการออกแบบเพื่อปรับปรุงล้อ
ในทางตรงกันข้าม ข้อกำหนดด้านคุณภาพของการตัดล้อถือเป็นเงื่อนไขหลักในการตอบสนองความต้องการของลูกค้า ซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีการกำหนดข้อกำหนดที่สูงกว่าสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพและการควบคุมกระบวนการแปรรูปล้อ
เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา การผลิตล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมในประเทศส่วนใหญ่เลือกใช้เทคโนโลยีการหล่อแบบแรงดันต่ำ ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 80% ของผลผลิตทั้งหมด รองลงมาคือกระบวนการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงที่ง่ายที่สุด ซึ่งคิดเป็นน้อยกว่า 20% ของผลผลิตทั้งหมด
ในการแปรรูปล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม มักใช้เครื่องมือกล CNC และระบบเครื่องจักรกลอัตโนมัติที่มีความแม่นยำสูงและมีความยืดหยุ่นสูงในการกลึง ซึ่งเทคโนโลยีการพ่นสีอัตโนมัติและเทคโนโลยีการพ่นผงในการเคลือบผิวกำลังค่อยๆ เข้ามาแทนที่การพ่นสี นอกจากนี้ ยังมีบริษัทบางแห่งที่ใช้เทคโนโลยีการชุบด้วยไฟฟ้าสุญญากาศขั้นสูงในการทดสอบและทดสอบการอบชุบด้วยความร้อน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วถือว่าใกล้เคียงหรือเทียบเท่ากับเทคโนโลยีขั้นสูงในต่างประเทศ
ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัย เทคโนโลยีการแปรรูปดุมล้อจึงพัฒนาก้าวหน้าขึ้นเรื่อยๆ และเทคโนโลยีการผลิตดุมล้อก็มีการพัฒนาอย่างก้าวกระโดด อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีเอกสารประกอบกระบวนการแปรรูปล้อที่สมบูรณ์ หวังว่างานวิจัยในหัวข้อนี้จะช่วยเติมเต็มช่องว่างของเทคโนโลยีการผลิตนี้ได้ในระดับหนึ่ง

ล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์ คือล้อที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมและโลหะอื่นๆ เช่น แมกนีเซียมหรือนิกเกิล นิยมนำมาใช้ในรถยนต์เนื่องจากมีประสิทธิภาพและรูปลักษณ์ที่ดีกว่าล้อเหล็กแบบดั้งเดิม

• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:4 ชิ้น/ชิ้น
• ความสามารถในการจัดหา:100000 ชิ้น/ชิ้นต่อเดือน