การหล่อแบบผสมผสานคืออะไร นี่คือการปฏิวัติกระบวนการผลิตที่นำโดย Tesla
เพื่อนที่คุ้นเคยกับ Tesla คงจะสังเกตเห็นว่าในวิดีโอการผลิตของ Shanghai Gigafactory ที่ Tesla แชร์ คุณสามารถเห็นขั้นตอนการผลิตยานยนต์ด้วยเครื่องหล่อขนาดใหญ่ และชาวเน็ตหลายคนบอกว่าหลังจากดูแล้ว พวกเขาตกตะลึงกับความรู้สึกทางเทคโนโลยีที่เป็นเครื่องจักรกลขั้นสูงนี้! พื้นที่แสดงความคิดเห็นยังก่อให้เกิดการโต้เถียงที่ร้อนแรงอยู่เสมอ - "ฮาร์ดคอร์", "นี่คือการปฏิวัติในการผลิตยานยนต์", "ความงามเชิงอุตสาหกรรมที่ปกปิดลูกตา" ...
การหล่อแบบผสมผสานคืออะไร? ตัวอย่างเช่น การใช้แม่พิมพ์เพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ในครั้งเดียว แทนที่จะต่อชิ้นส่วนเข้าด้วยกันหลังจากทำเสร็จแล้ว ปัจจุบัน เครื่องหล่อแบบผสมผสานขนาด 6,000 ตันที่โรงงาน Gigafactory เซี่ยงไฮ้ของ Tesla ช่วยลดความยุ่งยากของกระบวนการเชื่อมต่อพื้นด้านหลังของโมเดล Y ในกระบวนการเชื่อมได้อย่างมาก โดยลดการเชื่อมรอยต่อและปริมาณการติดกาวของตัวเครื่องลงอย่างมาก และพื้นด้านหลังที่เดิมต้องใช้การเชื่อมชิ้นส่วนมากกว่า 70 ชิ้นก็ถูกหล่อแบบผสมผสานในครั้งเดียว
ในความเป็นจริงเพื่อนำกระบวนการนี้ไปใช้กับรถยนต์อุปสรรคทางเทคนิคค่อนข้างสูง และจำเป็นต้องแก้ปัญหาของวัสดุ อุปกรณ์ กระบวนการ แม่พิมพ์ และด้านอื่นๆ ในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ บริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่งยังต้องเผชิญกับ "อุปสรรค" ในการวิจัยและพัฒนา การผลิต ทุน ประสบการณ์ และอื่นๆ ก่อนอื่น วัสดุ ยานพาหนะแบบดั้งเดิมได้รับการประมวลผลโดยใช้ชิ้นส่วนโครงสร้างหล่อตายอลูมิเนียม และในแง่ของความเสถียร อาจไม่สามารถปรับตัวให้เข้ากับกระบวนการผลิตหล่อตายแบบบูรณาการได้ Tesla เป็นผู้นำในการเอาชนะความยากลำบากของวัสดุ หลีกเลี่ยงปัญหาการเสียรูปของชิ้นส่วนหล่อตายขนาดใหญ่ที่เกิดจากการอบชุบด้วยความร้อนโดยใช้วัสดุที่พัฒนาขึ้นเอง และยังมีข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใครในประสิทธิภาพการหล่อ ประการที่สอง อุปกรณ์ เทคโนโลยีหล่อตายแบบบูรณาการมีข้อกำหนดสูงสำหรับแรงยึดของเครื่องหล่อตาย และเครื่องหล่อตายมีอุปสรรคทางเทคนิคสำหรับการออกแบบและพัฒนาที่กำหนดเอง และยังแก้ปัญหาต้นทุนที่สูงมาก เห็นได้ชัดว่าบริษัทต่างๆ ที่ไม่มุ่งมั่นที่จะลงทุนเงินจำนวนมหาศาลในด้านการวิจัยและพัฒนา (R&D) และการผลิต จะพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะเข้ามารับช่วงต่อจาก “งานพอร์ซเลน” นี้
ในแง่ของเทคโนโลยีนั้นถือเป็นการทดสอบเทคโนโลยีและประสบการณ์อย่างมาก กระบวนการหล่อแบบฉีดมีข้อกำหนดที่สูงกว่ากระบวนการหล่อแบบเดิมในแง่ของอุณหภูมิ สูญญากาศ พารามิเตอร์ของกระบวนการ การบำบัดภายหลัง ฯลฯ และปัญหาใดๆ ในลิงก์ใดๆ อาจส่งผลต่อคุณภาพของการหล่อได้ และเนื่องจากชิ้นส่วนหล่อแบบฉีดที่ผสานเข้าด้วยกัน โครงสร้างจึงซับซ้อน ต้นทุนการผลิตสูง และวงจรการเตรียมการยาวนาน ซึ่งทำให้มีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับการผลิตแม่พิมพ์หล่อแบบฉีด เมื่อเผชิญกับ "อุปสรรค" ทางเทคนิค Tesla ยึดมั่นใน "หลักการแรก" เพื่อแก้ปัญหา เอาชนะความยากลำบากทางเทคนิคต่างๆ ต่อสู้กับสัตว์ประหลาดและการอัปเกรดทุกวิถีทาง และเริ่มใช้เครื่องหล่อแบบฉีดขนาด 6,000 ตันเพื่อผลิตชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องของรถยนต์ให้เสร็จสมบูรณ์
ด้วยการใช้กระบวนการนี้ รถยนต์หนึ่งคันจึงสามารถออกจากสายการผลิตได้ภายในเวลาไม่ถึง 40 วินาทีที่โรงงาน Gigafactory เซี่ยงไฮ้ ด้วยการรับประกันการผลิตและการจัดส่งที่มีประสิทธิภาพในโรงงานทั่วโลก สำนักงานวิเคราะห์สถิติ JATO Dnamics แสดงให้เห็นว่าในไตรมาสแรกของปีนี้ Model Y ได้แซงหน้า Toyota Corolla และกลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก
เวลาโพสต์ : 08-08-2023
