เราทุกคนรู้ดีว่ารถยนต์ระดับไฮเอนด์มีราคาแพงมาก จริงๆ แล้วรถยนต์ระดับไฮเอนด์มีเหตุผลราคาแพง เช่น ศูนย์กลางรถยนต์ กระบวนการผลิตศูนย์กลางรถยนต์ระดับไฮเอนด์แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไปอย่างสิ้นเชิง ในปัจจุบัน กระบวนการผลิตอลูมิเนียม ดุมล้ออัลลอยด์บนรถส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นการหล่อและการปลอม เราเข้าใจความแตกต่างระหว่างสองสิ่งนี้ เราจะเข้าใจว่าทำไมรุ่นระดับไฮเอนด์ถึงชอบใช้ล้อฟอร์จ!
1. กระบวนการหล่อฮับคืออะไร?
ก่อนอื่น กระบวนการหล่อ เราอาจรู้ว่าล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์รุ่นปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นการหล่อ แต่มีกระบวนการผลิตล้อหล่อสามประเภท ได้แก่ การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง การหล่อด้วยแรงดันต่ำ และการหล่อแบบหมุน
(1). การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงทำได้ง่ายมาก เทโลหะเหลวลงในแม่พิมพ์ดุมล้อ การหล่อเย็นก็โอเค ประสิทธิภาพการหล่อแบบนี้สูงมาก ต้นทุนต่ำที่สุด แต่คุณภาพไม่ดี เนื่องจากการกระจายชิ้นส่วนดุมไม่เหมือนกัน และโลหะ ความหนาแน่นของโมเลกุลภายในต่ำกว่า ดังนั้นความแข็งแรงของล้อจึงไม่สูง หลังจากการชนมีแนวโน้มที่จะแตกหัก
(2). การหล่อด้วยแรงดันต่ำอาจกล่าวได้ว่าเป็นพื้นฐานของการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงสำหรับการอัพเกรด หลังจากที่โลหะเหลวเข้าไปในแม่พิมพ์ กระบวนการหล่อด้วยแรงดันต่ำจะให้แรงดันคงที่ เพื่อให้ความหนาแน่นของโมเลกุลของโลหะสูงขึ้น การขึ้นรูปล้อ หลังจากมีความแข็งแรงสูงขึ้นและกระบวนการหล่อด้วยแรงดันต่ำจะโตเต็มที่ ดังนั้นโมเดลส่วนใหญ่ที่ขอบของกระบวนการหล่อด้วยแรงดันต่ำ
(3). กระบวนการหล่อแบบหมุนคือการดำเนินการขั้นที่สองของดุมหล่อ โดยให้ความร้อนแก่ดุมขณะหมุนปั๊ม เพื่อให้โมเลกุลโลหะในดุมมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและความแข็งแรงจะสูงขึ้นตามธรรมชาติ
2. กระบวนการตีขึ้นรูปของดุมล้อคืออะไร?
กล่าวอีกนัยหนึ่งกระบวนการผลิตของดุมล้อปลอมคือชิ้นอลูมิเนียมที่ผ่านการให้ความร้อนก่อนจนถึงอุณหภูมิหนึ่งโดยกดแรงดันการปลอมลงในช่องว่างแล้วหมุนขึ้นรูปเปล่าเท่ากับล้อหล่อเพื่อความเข้มที่สูงขึ้นและการปลอมดุมล้ออลูมิเนียมเกรดทหาร ใช้น้ำหนักเบา การปลอมฮับสามารถแบ่งย่อยเพิ่มเติมเป็นการปลอมชิปเดียวและการปลอมดิสก์หลายแผ่น ชิปของการปลอมหมายความว่าฮับทั้งหมดเป็นแบบรวมน้ำหนักเบาและเชื่อถือได้
และปลายหลายดิสก์ถึงขอบและซี่แยกกัน ข้อดีคือเปลี่ยนซี่ล้อเท่านั้นจึงจะมีดุมรูปแบบใหม่ได้ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับการตีขึ้นรูปดิสก์เดียว การตีหลายดิสก์จะหนักกว่า ข้อกำหนดในการประกอบก็เช่นกัน เปรียบเทียบ
3. สรุป
จากมุมมองที่ครอบคลุมสูง เนื่องจากกระบวนการผลิตดุมการตีขึ้นรูปมีความแม่นยำมากขึ้น และมีความแข็งแรงสูงกว่า น้ำหนักเบา ดังนั้นรุ่นระดับไฮเอนด์จะใช้ดุมการตีขึ้นรูป แต่ในการเปลี่ยนดุมล้อนั้นไม่จำเป็นต้อง ดำเนินการปลอม
การหล่ออาจเพียงพอสำหรับทุกคนที่จะใช้และราคาจะถูกกว่ามาก แต่อย่าพิจารณาการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงที่ไม่น่าเชื่อถือ การหล่อด้วยแรงดันต่ำหรือการหล่อแบบหมุนจะเชื่อถือได้มากกว่า ช่องทางการขายทั่วไปทั่วไปจะถูกทำเครื่องหมายด้วยวิธีหล่อล้อ คุณ ยังสามารถใช้วัตถุที่เป็นเหล็กบนดุมล้อได้ เช่น การหล่อด้วยแรงดันต่ำ การหล่อ เสียงที่ชัดเจนมากขึ้นตามสัดส่วนของแรง แต่ต้องมีประสบการณ์บ้าง
เวลาโพสต์: May-25-2020
