พารามิเตอร์ฮับ

ขนาด
ขนาดของดุมล้อจริง ๆ แล้วคือเส้นผ่านศูนย์กลางของดุมล้อ และมักมีคนพูดว่าดุมล้อขนาด 15 นิ้วและ 16 นิ้วคือขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง) ของดุมล้อ โดยทั่วไปแล้ว ดุมล้อของรถยนต์จะมีขนาดใหญ่ อัตราส่วนความเรียบของยางสูง ช่วยเพิ่มแรงดึงได้ดีทั้งในด้านรูปลักษณ์และเสถียรภาพในการควบคุมรถ แต่ปัญหาเพิ่มเติมคืออัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ความกว้าง
ความกว้างของดุมล้อมักเรียกอีกอย่างว่าค่า J ความกว้างของดุมล้อส่งผลโดยตรงต่อการเลือกยาง หากยางมีขนาดเท่ากัน ค่า J จะต่างกัน อัตราส่วนความเรียบและความกว้างของยางที่เลือกก็ต่างกันด้วย

ตำแหน่ง PCD และรู
ชื่อทางวิชาชีพของ PCD เรียกว่า Pitch Diameter ซึ่งหมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางระหว่างสลักเกลียวคงที่ตรงกลางดุมล้อ โดยทั่วไปดุมล้อจะมีรูสลักเกลียว 5 ตัวและ 4 ตัว และระยะห่างของสลักเกลียวก็แตกต่างกัน ดังนั้นเราจึงมักได้ยินชื่อ 4X103, 5X114.3, 5X112 เป็นต้นมา สำหรับ 5X114.3 หมายความว่า PCD ของดุมล้อนี้คือ 114.3 มม. และตำแหน่งของรูคือ 5 ตัว เมื่อเลือกล้อ PCD เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด เพื่อความปลอดภัยและเสถียรภาพ ควรเลือกดุมล้อที่สอดคล้องกับรถเดิมเพื่อการอัพเกรด

ออฟเซ็ต
ออฟเซ็ต (หรือที่เรียกว่า ออฟเซ็ต หรือ ET) คือระยะห่างระหว่างพื้นผิวติดตั้งกับเส้นกึ่งกลางของดุมล้อ ซึ่งโดยปกติแล้วพารามิเตอร์นี้จะอยู่ที่ด้านหลังของดุมล้อ ในภาษาชาวบ้าน คือการพิจารณาว่าดุมล้อถูกเว้าหรือนูนออกด้านนอกหลังจากการปรับเปลี่ยน สำหรับรถยนต์ทั่วไป ค่า ET จะเป็นบวกและลบสำหรับรถยนต์บางรุ่นและรถจี๊ปบางคัน

รูตรงกลาง
รูตรงกลางคือส่วนที่ใช้สำหรับยึดการเชื่อมต่อกับยานพาหนะ ซึ่งก็คือตำแหน่งของจุดศูนย์กลางดุมล้อและวงกลมศูนย์กลางของดุมล้อ โดยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางจะมีผลต่อความสามารถในการติดตั้งดุมล้อเพื่อให้แน่ใจว่าจุดศูนย์กลางทางเรขาคณิตของขอบล้อสามารถตรงกับจุดศูนย์กลางทางเรขาคณิตของดุมล้อได้หรือไม่ (แม้ว่าตัวกำหนดตำแหน่งดุมล้อสามารถแปลงระยะพิทช์ของรูได้ แต่การดัดแปลงนี้มีความเสี่ยงและต้องลองด้วยความระมัดระวัง)