พารามิเตอร์ฮับ

ขนาด
ขนาดของดุมล้อคือเส้นผ่านศูนย์กลางของดุมล้อ และผู้คนมักพูดว่าดุมล้อขนาด 15 นิ้วและดุมล้อขนาด 16 นิ้วคือขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง) ของดุมล้อ โดยทั่วไปแล้ว ดุมล้อของรถยนต์จะมีขนาดใหญ่ อัตราส่วนความเรียบของยางสูง สามารถสร้างเอฟเฟกต์แรงตึงได้ดีในเชิงภาพ และความเสถียรของการควบคุมรถก็จะเพิ่มขึ้นด้วย แต่หลังจากนั้นก็จะเกิดปัญหาเพิ่มเติมจากการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น

ความกว้าง
ความกว้างของดุมล้อมักเรียกอีกอย่างว่าค่า J ความกว้างของดุมล้อส่งผลโดยตรงต่อการเลือกยาง ยิ่งยางมีขนาดเท่ากัน ค่า J ก็จะต่างกัน อัตราส่วนความเรียบของยางที่เลือกและความกว้างก็ต่างกันด้วย

PCD และตำแหน่งรู
ไทย ชื่อทางวิชาชีพของ PCD เรียกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์ซึ่งหมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางระหว่างสลักเกลียวคงที่ที่อยู่ตรงกลางดุมล้อ โดยทั่วไปแล้วดุมล้อจะมีรูส่วนใหญ่คือสลักเกลียว 5 ตัวและสลักเกลียว 4 ตัว และระยะห่างของสลักเกลียวก็ต่างกันด้วย ดังนั้นเราจึงมักได้ยินชื่อดังกล่าว เช่น 4X103, 5X114.3, 5X112 เป็นต้น โดย 5X114.3 เป็นตัวอย่าง ซึ่งหมายความว่า PCD ของดุมล้อนี้คือ 114.3 มม. และตำแหน่งรูคือ 5 สลักเกลียว เมื่อเลือกล้อ PCD เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด สำหรับการพิจารณาเรื่องความปลอดภัยและความเสถียร ควรเลือกดุมล้อที่สอดคล้องกับรถเดิมสำหรับการอัปเกรด

ออฟเซ็ต
ออฟเซ็ต (เรียกอีกอย่างว่าออฟเซ็ตหรือ ET) คือระยะห่างระหว่างพื้นผิวติดตั้งกับเส้นกึ่งกลางของดุมล้อ โดยพารามิเตอร์นี้มักจะพบได้ที่ด้านหลังของดุมล้อ ในแง่ของคนทั่วไป พารามิเตอร์นี้จะวัดว่าดุมล้อถูกเว้าหรือนูนออกด้านนอกหลังจากดัดแปลงหรือไม่ สำหรับรถยนต์ทั่วไป ค่า ET จะเป็นค่าบวกและค่าลบสำหรับรถยนต์บางรุ่นและรถจี๊ปบางคัน

รูตรงกลาง
รูตรงกลางคือส่วนที่ใช้ในการยึดการเชื่อมต่อกับยานพาหนะ นั่นคือ ตำแหน่งของศูนย์กลางดุมล้อและวงกลมศูนย์กลางของดุมล้อ โดยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางจะส่งผลต่อความสามารถในการติดตั้งดุมล้อเพื่อให้แน่ใจว่าศูนย์กลางทางเรขาคณิตของขอบล้อสามารถตรงกับศูนย์กลางทางเรขาคณิตของดุมล้อได้หรือไม่ (แม้ว่าตัวกำหนดตำแหน่งดุมล้อสามารถแปลงระยะห่างของรูได้ แต่การดัดแปลงนี้มีความเสี่ยงและจำเป็นต้องลองอย่างระมัดระวัง)