เมื่อไม่นานมานี้ ด้วยความร่วมมือจากหลายหน่วยงาน อาทิ สถาบันพัฒนาพลังงานใหม่แห่งสถาบันวิจัยและพัฒนาทั่วไป ฝ่ายทดลองผลิตของสถาบันวิจัยและพัฒนาทั่วไป และสถาบันพัฒนายานยนต์ ต้นแบบมอเตอร์ดุมล้อฟลักซ์แนวแกนความหนาแน่นแรงบิดสูงรุ่นแรกของหงฉีจึงประสบความสำเร็จในการทดลองผลิต! นับเป็นก้าวสำคัญที่หงฉีได้ก้าวสู่การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีมอเตอร์ติดล้อประสิทธิภาพสูง
การประยุกต์ใช้มอเตอร์แบบติดตั้งในล้อจะทำให้รถยนต์มีข้อดีหลายประการ เช่น โครงสร้างตัวถังที่เรียบง่าย เส้นทางส่งกำลังที่สั้นลง ประสิทธิภาพการส่งกำลังที่ดีขึ้น การควบคุมการขับขี่ที่ยืดหยุ่น และรูปแบบการขับเคลื่อนที่หลากหลาย ดังนั้น มอเตอร์แบบติดตั้งในล้อจึงเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ แต่การมุ่งเน้นที่ความหนาแน่นของแรงบิดสูงและน้ำหนักเบานั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้ มอเตอร์ฟลักซ์แบบแกนมีความหนาแน่นของแรงบิดสูง โครงสร้างที่กะทัดรัด ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และคุณสมบัติทางเทคนิคอื่นๆ มอเตอร์ฟลักซ์แบบแกนจึงถูกนำมาใช้กับมอเตอร์ฮับ ทำให้ทั้งสองอย่างผสมผสานกันได้อย่างลงตัว แต่กระบวนการนี้ยังคงมีปัญหาทางเทคนิคมากมาย
เพื่อเอาชนะเทคโนโลยีมอเตอร์ฮับฟลักซ์แนวแกนความหนาแน่นแรงบิดสูง ฝ่ายพัฒนามอเตอร์และขับเคลื่อนไฟฟ้า สถาบันพัฒนาพลังงานใหม่ สถาบันวิจัยและพัฒนาทั่วไป ได้จัดตั้งทีมวิจัยพิเศษขึ้น โดยมุ่งเน้นการวิเคราะห์เชิงทฤษฎี การออกแบบ การพัฒนา การนำกระบวนการไปปฏิบัติ และการทดสอบการผลิต เพื่อดำเนินการวิจัยทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง หลังจากผ่านพ้นช่วงกลางคืนและวันหยุดสุดสัปดาห์มานับไม่ถ้วน ก็สามารถเอาชนะอุปสรรคทางเทคนิคต่างๆ ได้สำเร็จ ออกแบบมอเตอร์ฮับฟลักซ์แนวแกนความหนาแน่นแรงบิดสูงตัวแรก และทดลองผลิตจริงได้สำเร็จ! มอเตอร์ฮับนี้ใช้เทคโนโลยีมอเตอร์ฟลักซ์แนวแกนโรเตอร์คู่สเตเตอร์เดี่ยวเกรดเดียวกับรถสปอร์ต ให้แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ซึ่งเล็กกว่าและเบากว่ามอเตอร์ฮับฟลักซ์แบบเรเดียลถึง 50% ในสภาวะเดียวกัน และเพิ่มระยะเดินทางได้ 5-10% เมื่อเทียบกับโหมดขับเคลื่อนแบบรวมศูนย์ทั่วไป ซึ่งถือเป็นระดับชั้นนำของอุตสาหกรรม
เวลาโพสต์: 31 ก.ค. 2566
