เมื่อเร็วๆ นี้ ด้วยความร่วมมือจากหลายแผนก เช่น สถาบันพัฒนาพลังงานใหม่ของสถาบัน R&D General Institute แผนกการผลิตทดลองของสถาบัน R&D General Institute และสถาบันพัฒนายานพาหนะ ทำให้ต้นแบบมอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนความหนาแน่นแรงบิดสูงเครื่องแรกของหงฉี ประสบความสำเร็จในการทดลองใช้ ผลิต! ถือเป็นเครื่องหมายว่าหงฉีได้ก้าวไปอีกขั้นอย่างมั่นคงในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีมอเตอร์ในล้อประสิทธิภาพสูง
การใช้มอเตอร์ในล้อจะทำให้รถยนต์มีข้อดีหลายประการ เช่น โครงสร้างแชสซีที่เรียบง่าย เส้นทางส่งกำลังที่สั้นลง ประสิทธิภาพการส่งผ่านที่ดีขึ้น การควบคุมการขับขี่ที่ยืดหยุ่น และรูปแบบการขับเคลื่อนที่หลากหลาย ดังนั้น มอเตอร์ในล้อจึงเป็นที่ชื่นชอบของผู้ผลิตรถยนต์พลังงานรายใหม่ แต่การแสวงหาความหนาแน่นของแรงบิดสูงและน้ำหนักเบานั้นแทบจะสุดขั้วเลย มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนมีความหนาแน่นของแรงบิดสูง โครงสร้างกะทัดรัด ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และลักษณะทางเทคนิคอื่นๆ มอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนถูกนำไปใช้กับมอเตอร์ดุม เพื่อให้ทั้งสองบรรลุการผสมผสานที่ลงตัว แต่ปัญหาทางเทคนิคในกระบวนการนี้ ไม่มีที่สิ้นสุด
เพื่อเอาชนะเทคโนโลยีมอเตอร์ฮับฟลักซ์ตามแนวแกนที่มีความหนาแน่นแรงบิดสูง แผนกพัฒนามอเตอร์และไดรฟ์ไฟฟ้าของสถาบันพัฒนาพลังงานใหม่ของสถาบัน R&D General Institute ได้จัดตั้งทีมวิจัยพิเศษโดยมุ่งเน้นที่การวิเคราะห์เชิงทฤษฎี การออกแบบและการพัฒนา การดำเนินการตามกระบวนการ การทดสอบการผลิตแบบทดลองเพื่อดำเนินการวิจัยทางเทคนิคหลายชุด หลังจากผ่านคืนและวันหยุดสุดสัปดาห์มานับไม่ถ้วน เอาชนะปัญหาทางเทคนิคครั้งแล้วครั้งเล่า ออกแบบมอเตอร์ฮับฟลักซ์ตามแนวแกนความหนาแน่นแรงบิดสูงตัวแรกได้สำเร็จ และทดลองผลิตนอกสายการผลิตได้สำเร็จ! มอเตอร์ดุมใช้รูปแบบเทคโนโลยีมอเตอร์ฟลักซ์ตามแนวแกนแบบสเตเตอร์เดี่ยวเกรดรถสปอร์ต โดยมีแรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ซึ่งเล็กกว่ามอเตอร์ดุมแบบเรเดียลฟลักซ์ถึง 50% และเบากว่า 50% ภายใต้สภาวะเดียวกัน และ ระยะการล่องเรือเพิ่มขึ้น 5%-10% เมื่อเทียบกับโหมดขับเคลื่อนแบบรวมศูนย์แบบดั้งเดิม ซึ่งก้าวไปสู่ระดับชั้นนำของอุตสาหกรรม
เวลาโพสต์: Jul-31-2023
