ในปี 2019 ปริมาณการส่งออกล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ของจีนสะสมอยู่ที่ 4.036 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 14.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี และปริมาณการส่งออกสะสมอยู่ที่ 90.38 ล้าน (คำนวณโดย 10Kg/m2) เมื่อเทียบเป็นรายปี ลดลง 9.1%
ในเดือนธันวาคม 2019 ปริมาณการส่งออกล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ของจีนอยู่ที่ 335 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ลดลง 7.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี และปริมาณการส่งออกอยู่ที่ 7.69 ล้าน (คำนวณโดย 10 กิโลกรัม/ตารางเมตร) ลดลง 4.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ในเดือนธันวาคม มีบริษัท 71 แห่งที่มี ≥ 10,000, 28 บริษัทที่มี ≥ 50,000, 16 บริษัทที่มี ≥ 100,000, 6 บริษัทที่มี ≥ 200,000 และ 3 บริษัทที่มี ≥ 500,000
ด้วยการเพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมล้ออลูมิเนียมรถยนต์ของจีน จีนจึงค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางการผลิตล้ออลูมิเนียมรถยนต์ระดับโลก ในขณะที่ตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศ บริษัทล้อในประเทศก็กำลังสำรวจตลาดต่างประเทศอย่างจริงจังเช่นกัน ในเดือนธันวาคม 2019 จีนส่งออกล้อโลหะผสมอลูมิเนียมทั้งหมด 124 ประเทศและภูมิภาค โดยมีปริมาณการส่งออก: 42 ประเทศและภูมิภาคที่มี ≥ 10,000, 17 ประเทศที่มี ≥ 50,000, 9 ประเทศที่มี ≥ 100,000, 3 ประเทศที่มี ≥ 500,000 และ 2 ประเทศที่มี ≥1 ล้าน
ข้อมูลเฉพาะมีดังนี้:
| รายชื่อประเทศและภูมิภาค 20 อันดับแรกของจีนในแง่ของปริมาณการส่งออกล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ในเดือนธันวาคม | ||
| เลขที่ | ประเทศและภูมิภาค | ปริมาณ (ชิ้น) |
| 1 | อเมริกา | 2957176 |
| 2 | ญี่ปุ่น | 1472090 |
| 3 | เม็กซิโก | 979353 |
| 4 | เกาหลีใต้ | 244320 |
| 5 | ประเทศไทย | 211593 |
| 6 | บราซิล | 192724 |
| 7 | แคนาดา | 134155 |
| 8 | มาเลเซีย | 133362 |
| 9 | อินเดีย | 108358 |
| 10 | เยอรมนี | 92273 |
| 11 | ไก่งวง | 88194 |
| 12 | สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ | 86024 |
| 13 | รัสเซีย | 82563 |
| 14 | ฝรั่งเศส | 78501 |
| 15 | อินโดนีเซีย | 66824 |
| 16 | ลิทัวเนีย | 53502 |
| 17 | ชาวออสเตรเลีย | 51557 |
| 18 | แอฟริกาใต้ | 48193 |
| 19 | อังกฤษ | 42195 |
| 20 | ซาอุดีอาระเบีย | 37060 |
ในปี 2018 อุตสาหกรรมล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ประสบปัญหาภายในและภายนอกซึ่งไม่ค่อยพบเห็นนับตั้งแต่ก่อตั้ง ปริมาณการสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ ราคาชำระบัญชีจริง และรอบการชำระบัญชีได้รับผลกระทบในระดับที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม สภาพแวดล้อมที่ส่งผลกระทบต่อผลการดำเนินงานของอุตสาหกรรมไม่ได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในปี 2562 และยังแย่ลงอีกด้วย
ลำดับแรกตึงเครียด อดีตไม่มีแนวโน้มว่ารอบการชำระเงินจะยาวนาน กำไร "ซี่โครงไก่" ต่ำมาก คำสั่งซื้อก็กลายเป็นโรงงานล้อไล่ล่า "สัญญาณ" "เจ้านาย" ระดับองค์กรเช่นอุตสาหกรรมไม่เคยได้รับมือของพวกเขาใน บริษัทรถยนต์แบรนด์ระดับชาติ สั่งล้อเมื่อปีที่แล้วพบกับวิสาหกิจ "เจ้านาย" dao รีบเร่ง ความหิวโหยขององค์กรดุมล้อในตลาดซึ่งสามารถมองเห็นได้ ประการที่สอง การจัดหาทางการเงินของวิสาหกิจบางแห่งก็ประสบปัญหา ก็ไม่ยาก ในการค้นหาปีที่แล้วและผู้ผลิตล้อโลหะผสมอลูมิเนียมหลายรายได้เพิ่ม "ข้อมูลที่ไม่น่าไว้วางใจ" ใหม่จำนวนมาก ตัวแทนทางกฎหมายแต่ละรายก็ถูกจำกัดการบริโภคที่สูงเช่นกัน โชคไม่ดีที่บางองค์กรถูกรวมอยู่ในการจัดการไดเรกทอรีที่ผิดปกติ อย่างไรก็ตาม ภายใต้ " ช่วงเวลาที่ยากลำบาก" สัดส่วนกำลังการผลิตของโครงการขยายโรงงานฮับที่มีอยู่ในกำลังการผลิต "ใหม่" ประจำปีเพิ่มขึ้นทุกปีซึ่งอธิบายได้เฉพาะปัญหาคืออย่างที่เราคาดการณ์ไว้ในอดีตว่า "ผู้แข็งแกร่งจะแข็งแกร่งเสมอไป " และอุตสาหกรรมศูนย์กลางก็ค่อยๆ เน้นกำลังการผลิตของตน
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แรงงาน พลังงาน การขนส่ง ภาษีและค่าธรรมเนียม การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และต้นทุนอื่น ๆ ในจีนแผ่นดินใหญ่ได้เพิ่มขึ้นอย่างครอบคลุม นอกจากนี้ กำลังการผลิตรถยนต์ล้นตลาดอย่างรุนแรงในปัจจุบัน ยอดขายรถยนต์ยังอยู่ในภาวะลำบาก ซึ่งจะเป็นเรื่องที่ท้าทายมากขึ้นสำหรับ อุตสาหกรรมล้ออะลูมิเนียมในปี 2020
เวลาโพสต์: Jul-20-2020
