ในปี 2019 ยอดส่งออกล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมของจีนมีมูลค่ารวม 4.036 พันล้านเหรียญสหรัฐ ลดลง 14.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน และยอดส่งออกสะสมอยู่ที่ 90.38 ล้านเหรียญสหรัฐ (คำนวณโดย 10 กก./ตร.ม.) ลดลง 9.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน
ในเดือนธันวาคม 2019 ปริมาณการส่งออกล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมของจีนอยู่ที่ 335 ล้านเหรียญสหรัฐ ลดลง 7.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี และปริมาณการส่งออกอยู่ที่ 7.69 ล้านเหรียญสหรัฐ (คำนวณโดย 10 กก./ตร.ม.) ลดลง 4.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ในเดือนธันวาคม มีบริษัทที่จดทะเบียน ≥ 10,000 จำนวน 71 บริษัท บริษัทที่จดทะเบียน ≥ 50,000 จำนวน 28 บริษัท บริษัทที่จดทะเบียน ≥ 100,000 จำนวน 16 บริษัท บริษัทที่จดทะเบียน ≥ 200,000 จำนวน 6 บริษัท และบริษัทที่จดทะเบียน ≥ 500,000 จำนวน 3 บริษัท
ด้วยการเติบโตของอุตสาหกรรมล้ออลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ของจีน จีนจึงค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางการผลิตล้ออลูมิเนียมสำหรับรถยนต์ระดับโลก ควบคู่ไปกับการตอบสนองความต้องการของตลาดภายในประเทศ ผู้ประกอบการด้านล้อในประเทศก็กำลังสำรวจตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขันเช่นกัน ในเดือนธันวาคม 2562 จีนส่งออกล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ไปยัง 124 ประเทศและภูมิภาค โดยมีปริมาณการส่งออก 42 ประเทศและภูมิภาค ≥ 10,000 ชิ้น, 17 ประเทศ ≥ 50,000 ชิ้น, 9 ประเทศ ≥ 100,000 ชิ้น, 3 ประเทศ ≥ 500,000 ชิ้น และ 2 ประเทศ ≥ 1 ล้านชิ้น
ข้อมูลเฉพาะมีดังนี้:
| รายชื่อ 20 ประเทศและภูมิภาคที่มีปริมาณการส่งออกล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมสูงสุดในเดือนธันวาคมของจีน | ||
| เลขที่ | ประเทศและภูมิภาค | จำนวน (ชิ้น) |
| 1 | อเมริกา | 2957176 |
| 2 | ประเทศญี่ปุ่น | 1472090 |
| 3 | เม็กซิโก | 979353 |
| 4 | เกาหลีใต้ | 244320 |
| 5 | ประเทศไทย | 211593 |
| 6 | บราซิล | 192724 |
| 7 | แคนาดา | 134155 |
| 8 | มาเลเซีย | 133362 |
| 9 | อินเดีย | 108358 |
| 10 | เยอรมนี | 92273 |
| 11 | ไก่งวง | 88194 |
| 12 | สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ | 86024 |
| 13 | รัสเซีย | 82563 |
| 14 | ฝรั่งเศส | 78501 |
| 15 | อินโดนีเซีย | 66824 |
| 16 | ลิทัวเนีย | 53502 |
| 17 | ชาวออสเตรเลีย | 51557 |
| 18 | แอฟริกาใต้ | 48193 |
| 19 | อังกฤษ | 42195 |
| 20 | ซาอุดีอาระเบีย | 37060 |
ในปี 2561 อุตสาหกรรมล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมประสบปัญหาทั้งภายในและภายนอกที่แทบไม่เคยพบเห็นมาก่อนนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ปริมาณการสั่งซื้อสินค้า ราคาซื้อขายจริง และรอบระยะเวลาการซื้อขาย ได้รับผลกระทบในระดับที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม สภาพแวดล้อมที่ส่งผลกระทบต่อผลประกอบการทางธุรกิจของอุตสาหกรรมไม่ได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในปี 2562 หรือแม้กระทั่งแย่ลง
การสั่งซื้อครั้งแรกตึงเครียด อดีตที่ผ่านมาไม่สัญญาว่าจะจ่ายเงินรอบยาว กำไรจาก "ซี่โครงไก่" ต่ำมาก คำสั่งซื้อก็กลายเป็น "สัญญาณไฟ" ของโรงงานผลิตล้อ บริษัทระดับ "บอส" เช่น อุตสาหกรรมนี้ไม่เคยได้สัมผัสกับแบรนด์รถยนต์ระดับชาติ คำสั่งซื้อล้อเมื่อปีที่แล้วได้รับการตอบสนองโดยบริษัท "บอส" ที่ต้องการอย่างเร่งด่วน ความต้องการในตลาดของบริษัทดุมล้อ ซึ่งสามารถเห็นได้ ประการที่สอง การจัดหาเงินทุนของบริษัทบางแห่งก็ดูเหมือนมีปัญหาเช่นกัน ไม่ใช่เรื่องยากที่จะหาเมื่อปีที่แล้วและผู้ผลิตล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมจำนวนมากได้เพิ่ม "ข้อมูลที่ไม่สุจริต" ใหม่ ๆ ตัวแทนทางกฎหมายแต่ละคนก็ถูกจำกัดการบริโภคที่สูง บริษัทบางแห่งโชคร้ายที่รวมอยู่ในไดเรกทอรีที่ผิดปกติ อย่างไรก็ตาม ภายใต้ "ช่วงเวลาที่ยากลำบาก" ดังกล่าว สัดส่วนกำลังการผลิตของโครงการขยายโรงงานฮับที่มีอยู่แล้วในกำลังการผลิต "ใหม่" ต่อปีเพิ่มขึ้นทุกปี ซึ่งสามารถอธิบายปัญหาได้ นั่นคือ ดังที่เราคาดการณ์ไว้ในอดีต "ผู้แข็งแกร่งจะแข็งแกร่งเสมอ" และอุตสาหกรรมฮับก็ค่อยๆ มุ่งเน้นกำลังการผลิตของตน
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แรงงาน พลังงาน การขนส่ง ภาษีและค่าธรรมเนียม การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และต้นทุนอื่นๆ ในจีนแผ่นดินใหญ่เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ กำลังการผลิตส่วนเกินของรถยนต์ในปัจจุบันยังรุนแรงมาก ยอดขายรถยนต์ก็อยู่ในระดับต่ำ ซึ่งจะเป็นเรื่องท้าทายมากขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมล้ออลูมิเนียมในปี 2020
เวลาโพสต์: 20 ก.ค. 2563
