เทคโนโลยีการขับเคลื่อนแบบกระจาย

ออดี้ อี-ทรอน

ลักษณะโครงสร้างของกลไกไฟฟ้าคู่กลางนั้นคล้ายคลึงกับการกำหนดค่าการขับเคลื่อนมอเตอร์แบบรวมศูนย์ โดยมอเตอร์ขับเคลื่อนสองตัวและตัวลดเกียร์สองตัวถูกจัดเรียงไว้บนเฟรมในลักษณะตรงกันข้าม และเชื่อมต่อกับล้อผ่านเพลาครึ่งยาวเพื่อขับเคลื่อนล้อทั้งสองด้านโดยอิสระ มวลที่ไม่ได้รับรองรับมีขนาดเล็ก เทคโนโลยีการผลิตนั้นครบถ้วนสมบูรณ์ และการใช้งานและการติดตั้งนั้นสะดวก แต่ระบบส่งกำลังยังคงต้องการข้อต่อสากลและเพลาครึ่งเกียร์ และใช้พื้นที่แชสซีในปริมาณหนึ่ง ส่งผลให้พื้นที่การออกแบบภายในมีจำกัด โดยทั่วไปใช้ในรถยนต์หรือรถบรรทุกสมรรถนะสูง

การใช้งานทั่วไปคือระบบขับเคลื่อน Audi R8 e-tron ซึ่งความเร็วสูงสุดของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรสองตัวเกิน 12,500 รอบต่อนาที ซึ่งสอดคล้องกับความเร็วของรถมากกว่า 250 กม./ชม. ตัวเรือนมอเตอร์ขับเคลื่อนผสานรวมเกียร์ดาวเคราะห์แถวเดียวเป็นกลไกลดแรงบิดของมอเตอร์ตัวเดียว 410 นิวตันเมตรถูกขยายโดยชุดเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีอัตราทดเกียร์ 6:1 6 เท่า และข้อดีของการขับเคลื่อนอิสระของล้อซ้ายและขวาคือความแตกต่างของความเร็วระหว่างล้อ การกระจายกำลังสามารถปรับได้ตามต้องการ ผ่านการกระจายแรงบิดที่เหมาะสม สามารถช่วยบังคับเลี้ยวของรถได้ ซึ่งมากกว่าช่วงการปรับการกระจายแรงบิดระหว่างล้อของรถแบบดั้งเดิมมาก ตราบใดที่โปรแกรมควบคุมสมบูรณ์แบบเพียงพอ จากนั้นคุณลักษณะสปอร์ตของรถจะเหนือกว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังแบบขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ทั่วไปอย่างมาก