เทคโนโลยีไดรฟ์แบบกระจาย

ออดี้ อี-ตรอน

ลักษณะโครงสร้างของประเภทกลไกไฟฟ้าคู่ส่วนกลางนั้นคล้ายคลึงกับการกำหนดค่าการขับเคลื่อนมอเตอร์แบบรวมศูนย์ และมอเตอร์ขับเคลื่อนสองตัวและตัวลดสองตัวถูกจัดเรียงไว้บนเฟรมโดยตรงกันข้าม และเชื่อมต่อกับล้อผ่านเพลาครึ่งยาวเพื่อขับเคลื่อน ล้อทั้งสองด้านอย่างอิสระ มวลที่ไม่ได้สปริงมีขนาดเล็ก เทคโนโลยีการผลิตเป็นผู้ใหญ่ และการใช้งานและการติดตั้งทำได้สะดวก แต่ระบบส่งกำลังยังคงต้องการข้อต่อสากลและเพลาครึ่งเกียร์ และใช้พื้นที่แชสซีจำนวนหนึ่ง ส่งผลให้พื้นที่การออกแบบภายในมีจำกัด โดยทั่วไป ใช้ในรถยนต์หรือรถบรรทุกสมรรถนะสูง

การใช้งานทั่วไปคือระบบขับเคลื่อน e-tron ของ Audi R8 ซึ่งความเร็วสูงสุดของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรสองตัวเกิน 12,500 รอบต่อนาที ซึ่งสอดคล้องกับความเร็วของยานพาหนะมากกว่า 250 กม./ชม. โครงสร้างตัวขับมอเตอร์รวมเฟืองดาวเคราะห์แถวเดียวเป็นกลไกลดขนาด แรงบิดของมอเตอร์ตัวเดียว 410 นิวตันเมตรถูกขยายโดยชุดเฟืองดาวเคราะห์ที่มีอัตราส่วนการส่งผ่าน 6:1 6 เท่า และข้อดีของการขับเคลื่อนอิสระทางด้านซ้าย และล้อขวาคือความแตกต่างของความเร็วระหว่างล้อ การกระจายกำลังสามารถปรับได้ตามใจชอบ โดยการกระจายแรงบิดที่เหมาะสม สามารถช่วยบังคับเลี้ยวของรถได้ ซึ่งมากกว่าช่วงการปรับการกระจายแรงบิดระหว่างล้อบนมาก รถยนต์แบบดั้งเดิม ตราบเท่าที่โปรแกรมควบคุมยังสมบูรณ์แบบเพียงพอ ลักษณะสปอร์ตของตัวรถก็จะเหนือกว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังแบบเดิมๆ มาก