NNX-D165 น้ำหนักเบา 23 นิ้วที่กำหนดเอง 5 × 112/120/130 ล้อปลอมแปลงซาตินสีดำ Monoblock อลูมิเนียมล้อผู้โดยสารรถยนต์

ล้อในตลาดสามารถแบ่งออกเป็นล้อเหล็กและล้ออัลลอยด์ตามวัสดุ และแต่ละล้อก็มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง
ข้อได้เปรียบหลักของล้อเหล็กคือกระบวนการผลิตที่เรียบง่าย (โดยทั่วไปใช้กระบวนการหล่อ เช่น ล้อโลหะผสมอลูมิเนียมโดยทั่วไปใช้การผลิตกระบวนการหล่อแรงดันต่ำ) ต้นทุนค่อนข้างต่ำ และความสามารถในการต้านทานความล้าของโลหะมีความแข็งแกร่งมาก ซึ่งเป็นที่รู้จักกันทั่วไป ราคาถูกและถูกและถูกและถูกและถูกและถูกและมั่นคงอย่างไรก็ตามข้อเสียของดุมล้อเหล็กค่อนข้างโดดเด่นคือรูปลักษณ์น่าเกลียด (อาจกล่าวได้ว่าไม่มีรูปลักษณ์) และมีน้ำหนักมาก (เหล็กล้อแบบเดียวกันจะหนักกว่าวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมมาก)และเกิดสนิมได้ง่ายมากดุมของวัสดุโลหะผสมสามารถชดเชยปัญหาดังกล่าวได้น้ำหนักเบา ความต้านทานความเฉื่อย ความแม่นยำในการผลิตสูง ความผิดปกติของการหมุนด้วยความเร็วสูงมีขนาดเล็ก ความต้านทานความเฉื่อยมีขนาดเล็ก ซึ่งเอื้อต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่แบบเส้นตรงของรถ ลดความต้านทานการหมุนของยาง จึงทะยานขึ้นเรื่อยๆ เช่น ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่าการนำความร้อนของวัสดุโลหะผสมมีค่าประมาณสามเท่าของเหล็กมีการกระจายความร้อนได้ดีมันสามารถมีบทบาทบางอย่างในระบบเบรกของยานพาหนะและการลดทอนความร้อนของยางและระบบเบรกดุมโลหะผสมของรถเดิมในตลาดส่วนใหญ่เป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์แน่นอนว่าล้อที่ได้รับการดัดแปลงจำนวนมากจะเลือกโครเมียม ไทเทเนียม และองค์ประกอบอื่นๆ เป็นวัสดุพื้นฐานเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดพิเศษบางประการและการปรับปรุงรูปลักษณ์อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับล้อเหล็กแล้วราคาของล้ออัลลอยจะมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้น บ่อยครั้งในรถเดิมระดับล่างหลายคันล้อเหล็กจะปรากฏในรุ่น low-profile ในขณะที่ล้ออัลลอยด์จะสูง-เข้ากันกับมาตรฐานของรุ่น .